いつもの撮影場所（柳谷観音）

いつもの裏山の曲がりくねった道を駆け上がり柳谷観音を
目指す。木立の作り出す陰には前日の雨のなごりで路面
に水が流れ出ている。コーナーの途中で前方にそれを発見
すると一瞬ひやっとする。そんな時はリアブレーキを軽く充
てながら車体を起し気味になるべく短く水の流れを通過する。
すこしひんやりとした空気に心地よさを感じながら、幾度と
なくやってくるきついRのコーナーではアクセルを我慢しな
がら意識してコーナーの出口に目線を送り直し、ラインの
修正をしながら右カーブはOUT‐OUT‐OUT、左カーブは
OUT‐IN-INを心掛けてはしる。

今日はいつになくハイペースで柳谷観音に到着した。

しばらくして帰路につく。
今度は下りなので上りよりもスピードがのりブレーキング
が多いが、先日交換したRC製ブレーキパネルとロングア
ームの作り出す強力なストッピングパワーでコーナー進入
に理想的な速度を作り出すのは容易い。
モンキーを入手後、楽しみながら下りコーナーを回るのは
初めての経験かもしれないと思いながらガレージに戻った。

ガレージにて・・・
タイヤ表面を見ながらタイヤにどの程度熱が入っているか前後タイヤの
接地面に触れてチェックする。

リアタイヤは適度(30〜35°Cあたり)に温かさを感じるのでOK。
フロントタイヤはムムッ・・・異常に熱いぞ！４０〜４５°Cはありそうだ。

？？？と考えながらホイールを触ると60°C以上ありそうだ。
何故に？？？
と考えてみる。

強力な力でブレーキシューが広げられドラムへの圧着されると
その摩擦はドラムへの発熱に変化する。

その発熱したドラムからアルミホイールへ熱伝導し、当然の事ながらタイヤや
タイヤ内の空気も熱せられる。
ひょっとするとタイヤ内の空気は熱膨張により空気圧が上がっている可能性も
ある。
後、注意すべき点かもしれない。