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昨夜準備しておいたクラッチカバーとその作業の為の箱を天井からつるしたワイヤーの先につけた洗濯ばさみで4カ所挟み込み袋の中に黄色い箱を入れ込んだ。

ブラストガンにはエアーホースが付くのでその入るスペースが必要なので、それ以外のスペースは洗濯ばさみを使用して袋の口をふさぐ。

さてどうなるのか？

まず軽く一拭きしてみた。



サンドブラストをした手前下部分としていない上部奥の差が判るだろうか？

作業途中でフロントブレーキパネルの事を思い出したので、スペアに残してあるブレーキパネルをブラストした。


ブラストすると


この調子でクラッチカバー全ての場所にむら無くブラストを行う。

元々このクラッチカバーはアルミの地ではなく、その上にHONDAがシルバー塗装を施してある。それを全部めくる必要は無いが、塗装が剥げて錆びているところはしっかりと下地までサンドにて削り取る。
塗装が無事なところは塗装表面をまんべんなく荒らすにとどめた。

クラッチアームは鉄製で元はメッキが施されていたと思われるが、しっかりと錆び付いていたのでブラストにて錆を落としてみた。


どうだろう？鉄の錆はしっかり落ちるようだ。

そして


終了後、コンプレッサーが夜中に動くことが多いので、エア洩れの修理(フレアーナットの緩み)をしてタンクの水抜きをしておいた。

安物でもメンテをしてやれば、気がつけば５年以上使えている。
もう一つメーカー品の超古い日立の小さなコンプレッサーも自分で圧力スイッチつけて漏れも直して使えている。

古い機械は故障しても代用品で修理できるが、新しい機械は部品の供給が止まれば不可能となる。