tele-chanのブログ一覧

いつもの裏山の曲がりくねった道を駆け上がり柳谷観音を
目指す。木立の作り出す陰には前日の雨のなごりで路面
に水が流れ出ている。コーナーの途中で前方にそれを発見
すると一瞬ひやっとする。そんな時はリアブレーキを軽く充
てながら車体を起し気味になるべく短く水の流れを通過する。
すこしひんやりとした空気に心地よさを感じながら、幾度と
なくやってくるきついRのコーナーではアクセルを我慢しな
がら意識してコーナーの出口に目線を送り直し、ラインの
修正をしながら右カーブはOUT‐OUT‐OUT、左カーブは
OUT‐IN-INを心掛けてはしる。

今日はいつになくハイペースで柳谷観音に到着した。

しばらくして帰路につく。
今度は下りなので上りよりもスピードがのりブレーキング
が多いが、先日交換したRC製ブレーキパネルとロングア
ームの作り出す強力なストッピングパワーでコーナー進入
に理想的な速度を作り出すのは容易い。
モンキーを入手後、楽しみながら下りコーナーを回るのは
初めての経験かもしれないと思いながらガレージに戻った。

ガレージにて・・・
タイヤ表面を見ながらタイヤにどの程度熱が入っているか前後タイヤの
接地面に触れてチェックする。

リアタイヤは適度(30〜35°Cあたり)に温かさを感じるのでOK。
フロントタイヤはムムッ・・・異常に熱いぞ！４０〜４５°Cはありそうだ。

？？？と考えながらホイールを触ると60°C以上ありそうだ。
何故に？？？
と考えてみる。

強力な力でブレーキシューが広げられドラムへの圧着されると
その摩擦はドラムへの発熱に変化する。

その発熱したドラムからアルミホイールへ熱伝導し、当然の事ながらタイヤや
タイヤ内の空気も熱せられる。
ひょっとするとタイヤ内の空気は熱膨張により空気圧が上がっている可能性も
ある。
後、注意すべき点かもしれない。

黄猿様から頂いたステーに交換しました。
やはり専用品でピターッと取り付けできます♪

並べて比較するとこんなに違います。

ブレーキを大きなアームに変更し、リアサススプリングを一番弱くセッティングし裏山のワインディングロードを経ていつもの撮影ポイントである柳谷観音前に到着した。

通常走行に必要な制動力は人差し指一本で十分であり、中指まで使うとロック出来るほど強力である。
リアサスも一番弱いスプリングの設定でコーナーでのGに合わせて適正に沈みこみ旋回が高まる感じでアクセルを開けるとややアンダー気味で丁度良い＾＾v。

足回りのセッティングはこれでしばらく乗るとして、次はサブタンクの取り付けかなぁ〜♪

今日の午前中に黄猿様のブログを拝見したところ、なんとも羨ましい
強力フロントブレーキへの改造記事があった＾◇＾。

で・・・・・・



先程帰宅した私は早速仕事中に妄想していたモノをごぞごそと探し始めた♪

あ・あったー！！

手にしたそれは半年ほど前にお安く(3100円也)落札したフロントブレーキパネルである。

ふふ、しめしめこれをうまく取り付けできれば強力なストッピングパワーを
発揮するフロントブレーキになるそう＾＾ｖと思った。

が、入手後すぐに取り付けようとしたがステーがノーマルフォークのステーとぶつかったり
ノーマルドラムに上手く取り付けできずに断念した経緯がある。

でも、今回はひらめきがあった☆

この部分にカラーを入れて調整すればいけそうかもーーーーーーーーーーーーー(喜)。
(ノーマルドラムパネル使用ではカラーは不要でした)


で、ついに取り付けできました♪


早速近所と国道を走ってきましたが、びっくりするくらいレバーも軽く、そして強力に効きます！！

これで安心を一つ手に入れたかも＾＾ｖ(RCエンジニアリング侮り難し！！)

当初の改造予定を着々と進めていると気になるのがナビやレーダー感知機を収めるマスコットカウルが欲しくなってくる。
で、早速取り付けてみた＾＾v。








とはいえ、画像ソフト上での取り付けなので実際の効果はない＾＾；