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イイね!
2012年03月19日

飾り。

飾り。 (´・ω・)B4の純正ビル脚もだいぶくたびれてきたようで、最近起伏の大きいところだとなかなか乗っててツラかったりします。

あと4年は乗りたいところなのですが。

選択肢①
オーバーホールに出す。
予算的には一番安いかも。作業中2週間クルマが不動になるのが問題。

選択肢②
純正ビル脚を新規購入。
一番自然な感じに復活出来そう。
お値段が張るのが問題。

選択肢③
代替品の脚を入れる。

定番のカ満月バならお値段もお手頃で純正なみの性能が。

耐久性に難あり?


選択肢④
シカトして乗り続けるw




まあ③か④が有力な訳ですがw

もう少し検討してみます。
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Posted at 2012/03/19 18:09:09

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この記事へのコメント

2012年3月19日 18:38
どもーです。
絶対に採用されない案を⑤で提案して見る(ぉ
⑤ エアサス導入
コメントへの返答
2012年3月21日 17:12
(´・ω)さすがに無理ぽです…w
2012年3月19日 19:07
ブッシュまで総交換。

ちなみに、10年選手なマシンにコレをやるとクルマの動きがものすごく変わります。

コメントへの返答
2012年3月21日 17:13
(´・ω・)車体コタコタになって来てるのでそれこそ全面補強になっちゃいそうですw
2012年3月19日 20:54
③はフツーに乗るならKYBで全然ダイジョーブですw

何かと戦うなら別タンク付いてるのとかになりますけどw(ちなみに1台分ウン十万w
コメントへの返答
2012年3月21日 17:15
(´・ω・)別タン式装備通勤車とかマジキチだよ~w
2012年3月19日 22:00
Σくっ…⑤が言われた←黙れ

(´・ω・`)ショボーン
コメントへの返答
2012年3月21日 17:16
(´・ω)っ旦
お疲れさま~
2012年3月20日 1:16
昔のカヤバは抜けやすい印象が強いですけど、
今のはそうでもないですよ♪
コメントへの返答
2012年3月21日 17:18
(´・ω・)レガ乗りの間でカヤバ導入は定番なんですが、3万キロで終了なんて噂も流れてまして…w

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