愛車プロフィール

・満足な点。
トルクが太くてパワーがモリモリと沸き、どの回転数でも走りやすく快適。
サスペンションが固過ぎず、それでいながらロールしないし、乗り心地が良い。
ステアリング特性はニュートラルで自然に曲がってくれる感じ。
マフラーはＳＴｉのスポーツ・マフラーだが、吹け上がりが良く、 排気音が楽しい。低速では独特の排気音が気持ち良いが、５０００回転を超えた高回転域では金属的な音に変化し迫力がある。
リミッターが作動する高速域まであっさりと加速するので注意。
シートの固さは快適。
ヘッドライトの明るさ。（さすがディスチャージ式）
カーナビの精度はまずまず満足できるレベルにある。
アンテナが外部に露出していないのですっきりして良い。
熱線吸収ガラスは効果的。
どこのディーラーでもスバルの営業担当者の商品知識は良い。返事も素早い。
山岳ドライブでのコーナーリングは大変良く、高速山岳ドライブが楽しめる。
強力なブレーキは安心できる。

・不満足な点。
ステアリングの直径が大きすぎる。もうすこし小さい方が操作がし易い。
四駆だから仕方ないが回転半径が大きい。
ブレーキは強力だが、ブレーキペダルを一杯踏んだときの感触はグニャっとして良くない。
古典的なミッションで、カチッと音がしてギヤが入る。
キーレスキーの押しボタンの位置が悪い。（どちらがオンでオフか判りにくい）
内装がチャチっぽく、デザインの悪いダッシュボード。
シートの表面の布地材料が悪く、シートの布地が破損しやすい。
カーナビの操作性は悪く、カーナビの検索速度が遅い。
ＣＤはトランクに装着したＣＤチェンジャーのみにセットが可能で、乗車しながらＣＤの入れ替えが出来ない。ＣＤの切り替え時にＣＤチェンジャーがカタカタと音をたてる。
燃費は悪く5.5～11.2で、平均7.9キロ。
画像の車両はリース契約解約で返却。