クルマ暗黒期の話　その3

その2より続く

1998年の秋頃、何とか手に入れた1989年式VWゴルフシンクロで格安輸入車生活を始めました。
決して速いクルマではなく、特にカスタムもしなかったけど、いついかなる時も頼もしい相棒でした。
ところが、約1年乗ったところで、不慮の事故に遭いご逝去。

仕方なく、シンクロを購入した中古車店で、1990年式VWジェッタ2を購入。
ごくごく普通の4ドアセダン、右ハンドルのAT車で、平凡と言えば平凡でしたが、
4WD化のためラゲッジスペースが嵩上げされて狭かったシンクロとは打って変わって、
大人が体を丸めれば寝られるんじゃないか？という程の巨大なトランクに驚きました。
ところが、このジェッタも約1年で事故に遭いご逝去。

また同じ中古車店で、今度は1992年式ゴルフ3を購入。
CLi(1.8L)なので非力感はありましたが、ATがジェッタ2の3速から4速に進化、
限られたパワーを有効に引き出すとともに、高速燃費も改善されていました。

このゴルフは3年位乗ったかな？少しだけカスタムもしていました。
中古で入手したゴルフ1カブリオレ最終型純正15インチアルミ(BBS製！)に新品タイヤを履かせ、
ビルシュタインBTSキットで1インチほどローダウン。
使い勝手をほとんど犠牲にせず、見た目も走りもビシッとしたものになりました。

格安車ながら、それなりに楽しく乗っていましたが、ある時エアコンが全く効かなくなり、
コンプレッサーご逝去と診断され、修理は最低20諭吉コースと言われてしまったのです。

この頃はどちらかといえばクルマよりバイクに興味の重心が移っていたこと、
一応セカンドカー(激安軽自動車ですが)があったこともあり、残念ながらゴルフとはお別れ。

2004年頃、某買取店に売却しましたが、新車から10年以上経過、10万キロオーバー、
エアコン故障という悪条件が重なりながら、そこそこ値が付いたのは、
ビルシュタインとVW純正BBSの威力だったのでしょうか？(笑)

この後しばらく、バイクがメインで一応クルマもあるよ、という生活が続くことになりました…

その4へつづく