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先日、FL1RSのクルマレビューを書いていて思い出したこと…

レビューの通り、私はFL5が買えなくて(実際にオーダーストップでしたが)FL1にしたのではなく、
最初からRSが欲しくて購入しているのですが、ふと半世紀以上前の父の話を思い出しました。

今を遡ること52年も前、1974年のことですが、この年、父はA73(初代)ランサーGSLを購入しました。
A73ランサーといえば、ラリーで大活躍したGSRが有名ですが(ランエボのご先祖様とも言えますね)、
あえてセカンドグレードのGSL、しかも2ドアを選んだのは何故なのか？

当時、父に聞いてみたら「GSRは燃費が悪いから」と言ってました。
第一次オイルショック直後という時代背景もあったのかもしれませんが、
走り好きな父が普段使いを考慮していることが意外だな…と思ったものです。

A73ランサーはGSR、GSLともに1.6L、4G32型エンジンを搭載していますが、
大きな違いはGSRがツインキャブでハイオク仕様、GSLはシングルキャブでレギュラー仕様であること。

今思えば、燃費が良く、レギュラーガソリンが使えるGSLを選んだあたりが、
普段使いを十分考慮しているところなんでしょうね。

色もイメージカラーの深い緑だったし、2ドアでしたから(GSRは2ドアのみ、GSLは4ドアもあり)
パッと見はGSRなのかGSLなのかわかりませんでしたからね。

2ドアを選んだのは、当時妹がまだ小さく、4ドアでリアドアを勝手に開けられるのが怖かったようです。
あの頃はまだチャイルドロックって無かったのかな？

それから半世紀余りが過ぎ、2025年の私の話。
久しぶりにMT車に乗りたいと思い、ホンダディーラーに足を運んだわけですが、
当時FL5はオーダーストップでした。しかし、冒頭に書いた通り、
私はFL1RSが欲しかったので、特に問題はありませんでした。

さすがにFL5はスパルタン過ぎるかな…と思ったので。FF世界最速ともいわれる走りは大いに魅力的ですが、
1890mmもある車幅、19インチタイヤや4Lで足りないエンジンオイルなど消耗品にかかるコスト…
街乗りから機材運搬、ロングドライブも楽しむクルマとしては躊躇してしまう要素を感じたことは事実です。

※決してFL5をdisっているわけではないので、ご理解をお願いします。

初期型の赤内装なら車両価格がRS＋約60万円なので、手が届かないわけではなかったんですけどね。

というわけで、半世紀の時を超えて、父と同じように普段使い重視だけどスポーティなクルマを選んでいた私。
そういえば、父も一見ノーマル風な目立たないカスタムが好きだったな…とか、
父もロングドライブが好きで、私をいろんな所へ連れていってくれたな…とか、案外似た者同士なのかも。

私は19歳でかなり無理してE39AギャランVR-4(初期型)を新車購入した過去があるので、
あの頃の気持ちのまま今の私になっていたら、きっと迷わずFL5を買っていたんでしょうけど、
私がトシを取ってしまったのか、それとも血は争えないのか、なんだか不思議な気分になっています。

FL1RS納車以来、ほぼ毎日1コンテンツはアップするようにしてきましたが、
9か月近く経って、さすがにネタが切れてきたかも…(汗)

最近ちょっとプライベートでバタバタしていて(悪い話ではありません)、
クルマのカスタマイズや記事のアップに割ける時間が少なくなっているのもありますが。

まあ、新しいことがあれば不定期にはアップしますので、
今後ともよろしくお付き合いいただけるとうれしいです。

昨夜遅く、行きつけのディーラーの前を通ったら、
今話題のSuper-ONEが展示されていたので、一枚撮ってきました。

第一印象は、確かにカッコイイのですが、
思ったほどブルドッグ(シティ・ターボII)っぽくないな、という感じですね。



※画像は拾いです

こちらが本家ブルドッグ、シティ・ターボIIですね。

各メディアでは、盛んにブルドッグと比較するような記事が書かれていますが、
素のSuper-ONEがあまり似てないように感じるのは、
やっぱりあのサイドデカールが無いからでしょうか？



※画像は拾いです

純正アクセサリー(ホンダアクセス)装着車。
「BULLDOG」のサイドデカールとイエローフォグがそれっぽさを演出していると思います。

Super-ONE、ナイスなワイドボディですがベースはあくまでも軽のN-ONE e:なので、
車内スペース的にはN-ONE e:と同等で、私の購入対象からはどうしても外れてしまいますが、
運転したらきっと楽しいんだろうな…一度乗ってみたいですね。

https://www.mitsuoka-motor.com/life/from/24550/

シビックe:HEV RS先行予約開始と同日(4月23日)、
FLシビックベースのカスタムカー、Mitsuoka M55の最新モデル、
FL1RSがベースの「M55 RS」が発表になり、翌24日から発売となりました。

M55シリーズは初代のZero Edition(前期型LX・6MTベース)、
2代目の1st Edition(FL1ベースとFL4ベース両方あり、すべてAT)と続いて、
今回、第3弾のRSが登場しました。RSがベースなので、もちろん6MTのみです。

このシリーズ、1970年代アメリカンテイストでまとめているそうで、
私的にはフロントはケンメリ(4代目スカイライン)、リアは初代セリカLB、
全体的なルックスはフォード・マスタングあたりを思い起こします。
見る角度によって、いろんなクルマに見える、不思議なデザインだと思います。

お値段もなかなかのもので(普通のRSが2台買えます！)、
簡単に手が出るものではありませんが、FLシビックユーザーとしては、
このシリーズの今後を見守っていきたいなと思っております。

限定55台ということなので、欲しい方は今すぐ公式サイトへGo!ですよ！

https://global.honda/jp/news/2026/4260423.html

ついに昨日発表がありましたね。
先行情報サイト(関連情報URL参照)で動画を見てきましたが、
FL1RS譲りの走りもなかなか良さそうです。
さすが「RS」を名乗るだけのことはあると思います。

S+ Shiftも大いに気になりますし、興味津々なクルマではありますが、
どうしてもMT車に乗りたくてFL1RSを購入した身としましては、
即買い替えの対象ではありませんね…そもそも金銭的に無理ですが(笑)

いずれ、どこかのメディアがRSとe:HEV RSの乗り比べ記事を書いてくれないかな？
などと他力本願ではありますが、発売開始を楽しみにしているところです。