Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

ようやく、謎のHID片側不点灯から解放されました。

ディーラーでバラストを交換(もちろんクレーム扱い)
してもらう予定だったので、入庫の前日、
念のため、バルブをノーマルに戻していたら。。。

やっと原因が判明しました！(写真)

左側に装着していたバルブの接点が焦げて、折れていたのです。
バルブ背面に直接装着されるバラストも、左側の接点だけが少し焼け焦げた状態になっていました。

この状態では、不点灯の本当の原因がバルブなのかバラストなのか、よくわかりませんが、
どのみちバルブも要交換なので、バルブを買ったお店、ジェームス・トレッサ横浜店へ。

壊れたバルブを持って行ったら、快くクレーム交換に応じてくれました。感謝！

で、その翌日、我がスティングレーをディーラーに持ち込み、
入院は1泊2日の予定なので、代車のエブリィワゴンをお借りしました。

エブリィの代車を借りるのはこれが3回目です。

1回目　エブリィバン　ターボ　4AT
2回目　エブリィバン　NA　3AT
3回目　エブリィワゴン　ターボ　4AT

最初のバンターボはドッカンターボで、鋭い加速感が楽しかったのですが(ただし燃費は悪かった)、
2度目のバンNAは3ATということもあり、空車で1名乗車にもかかわらず、
深夜早朝の速い交通の流れに乗り切れず、大変もどかしい思いをしました。

そして今回のワゴンターボ。加速感が非常にリニアなので、最初、NAかと思いましたが、
NAにしてはずいぶん速いし、アクセルを急激に戻すと「シューン」って音が聞こえるので、
これはターボか？と思って担当営業に聞いてみたら、エブリィワゴンはターボのみの設定だそうで。

バンもワゴンもエンジン型式はK6Aで、どちらも64馬力ですが、セッティングはかなり異なるようです。
ただ、車重はワゴンよりもバンの方が軽いので、バンの方がより加速感を感じるのかもしれません。

で、更にその翌日、謎のクラックが入っていたリヤの"STINGRAY"エンブレムもクレーム交換して、
無事修理が完了しました。無償でバラストもバルブも新品になって、メデタシメデタシ♪