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本日15時、首都高川崎線(K6)・殿町～大師JCT間が延伸開通、横羽線(横浜方面)と繋がりました。
というわけで、私も早速走ってきました。

湾岸線東行・浮島JCTから川崎線に入ります。
3方向への分岐(浮島出口、川崎線、アクアライン)があるので、間違えないように。

しばらく、2層構造の高架の上段を走ります。
今日は昼間の時間帯でしたが、夜は浮島界隈の工場街の夜景がとってもきれいです。

殿町出口を過ぎて、新規開通区間に突入すると、一気に高度を下げてトンネルに入ります。
トンネルに入るとすぐに車線減少、今後(いつなんだろう？)の延伸用スペースを左手に見て、
右旋回に入り、地上へと上がっていきます。

左手に大師入口からの合流があり、すぐ右に大師出口への分流が現れます。
ということは、大師から入ったクルマは、分岐を間違うと大師で出てしまう？ｗ

更に右旋回しながら上昇して、横羽線をまたぎ、下り坂になって、横羽線下りに合流します。

浮島JCT～大師JCT間、ものの5分位で通過できますが、
川崎エリアで湾岸線と横羽線が直結されたのは、非常に便利だと思います。

また、下を走るR409も朝夕の通勤時には結構渋滞するし、
浮島方面から来て、産業道路と交差する大師河原交差点を東京方面へ右折するのは、
結構時間がかかりますからね。R409の渋滞も少しは緩和されるでしょうか？

道路建設の是非をとやかく言う人も多い昨今ですが、道路は多いほど良いのです！
多ければ多いほど交通が分散して、渋滞緩和に役立ちますからね。