Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

最近、すっかりブログ更新が滞っていますが…(汗)

4/29～5/1の3日間、
西湖(山梨県)へバンド合宿に行っていました。

写真　夕暮れの富士山と西湖


昨年はキーボード等、機材が多かったので、スティングレーで行きましたが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/blog/17943960/
今年は機材が少なく、バンドメンバーの現行オデッセイに乗せてもらい、行ってきました。

最近のホンダ車のウリのひとつが、メーカー純正通信カーナビ「インターナビ」ですね。
http://www.honda.co.jp/internavi/

通信ナビといえば、私が普段愛用している携帯電話のナビ「EZ助手席ナビ」も同様ですが、
純正カーナビと携帯ナビでは、機能的にも性能的にも比較になりませんよね。

EZ助手席ナビは、GPSのみで測位、地図はサーバ側で持っているので、
GPSの電波と携帯の電波、両方揃わないと使用できません。
ですから、トンネル内など、GPS電波の届かないところ、
山奥など、携帯電話が圏外になる場所では、使うことができないのです。

また、新しい地図を受信する必要があるためか、
新たな渋滞情報を読み込んだ時のルート再検索や、
ミスコースした時のオートリルートが遅いのが、結構気になります。

ただ、サーバ側に地図があるということは、ユーザーが地図の更新をしなくてもいいので、
これだけは、一般的なカーナビにはない、大きなメリットだと思っていますが。

インターナビは、据置型(ポータブルではない)カーナビとしては、ごく当たり前ですが、
本体に地図を収録し、ジャイロや車速のセンサーもあるので、
ほとんどの場所で、正確に自車位置を表示し続けることができます。
もちろん、ルート再検索や、オートリルートも、あっという間です。

操作性や視認性が良いのも、メーカー純正ナビの強みですね。
携帯電話やスマートフォンの小さい画面やボタンでナビを使うのは、
走行中に画面を見たり操作したりするのが、かなり辛いですし、
一般的な社外品のカーナビも、取付位置によって、操作がしづらい車種もありますよね。

しかし、現行オデッセイの純正ナビは、タッチパネルではなく、
ダッシュボードのセンターの超一等地に、
大きな十字ダイヤルを中心にした操作パネルが配置され、操作性は抜群です。

また、タッチパネルではないので、
モニターをダッシュボードの奥深い場所に配置することができ、
運転中の視線の移動が楽かと…私は助手席にしか乗ってないので、よくわかりませんが。

今回の西湖遠征の行き帰り、往路の渋滞はそれほどでもなかったのですが、
復路は3連休の最終日午後、しかも雨模様だったため、渋滞はどんどん伸びていました。

しかし、インターナビが新しい渋滞回避ルートを次々と表示してくれて、
少しずつタイムを詰め、思ったより早く帰ることができました。

通信ナビの素晴らしさを知ってしまったので、最新のホンダ車に買い換え…

嘘です。スティングレー購入から1年ちょっとの私に、そんなことはとても無理なので、
社外品で通信ナビといえば…カロッツェリアのスマートループが有名ですよね。
http://pioneer.jp/carrozzeria/smartloop/

特にフラッグシップモデル「サイバーナビ」は、インターナビにもない、
リアルタイム道路データバージョンアップや、3年間地図更新無料などのサービスも魅力。

サイバーナビ、スティングレー購入時に本気で付けようと思ったんですけどね、
価格も本気モードだし(一通りのオプションを揃えると30諭吉は下らない)、
5年も使えば、かなり旧式なモデルになってしまい、また買い換えたくなるだろうし。

まぁ、それを言ってしまえば、メーカー純正ナビも、
新車で購入する時は最新型ですが、10年後も使えるかどうかは、かなり微妙ですけどね。

通信カーナビの素晴らしさはよくわかっているのですが、イマイチ購入に踏み切れず、
今も携帯ナビを使い続ける、ろーりー☆でした(笑)