Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

4年半前にも似たような記事を書いていますが…(笑)

ソリオバンディットは基本1グレードで、エネチャージ(＆アイドリングストップ)の有無と
駆動形式(FFまたは4WD)、唯一のメーカーオプション、右側電動スライドドアの有無を
選ぶだけなので、契約時に選択を迷う人は少ないのかもしれません。

バンディットではないソリオと、どちらにするか迷う人は多いかもしれませんが、
スティングレーユーザー的には、チョイ悪系なバンディットの顔に共感するのです(笑)

現行のソリオバンディットは2駆でも4駆でもESPは標準装備です。
これまで、2駆でESP付のスティングレーに乗ってきて、
特に悪天候時のスタビリティの高さには十分満足していました。

しかし、遠い昔、FFのステーションワゴンに重荷を載せて高速道路を走行中、
ドライ路面にもかかわらず、アクセルオフでスピンさせてしまった過去がある私…

ここ数年の機材増強ですっかりテールヘビーになったので、
フロントにトラクションがかかりにくい状況でも安心な4駆を選択しました。

あまり燃費を気にしない私としては、エネチャージは正直あってもなくても良かったし、
ブレーキペダルから足を離すと再始動してしまうアイドリングストップには
大きな違和感があるのですが、最新のメカニズムを堪能してみたかったので、DJEを選択。

エネチャージ効果で、発電の負荷が減るので、走行性能も良くなる…
というカタログの謳い文句ですが、この辺りは短時間の試乗ではわかりませんでした。

ちなみに、私は、信号待ちなどでは、すべてのペダルから足を離したい派なので、
(基本的には、MTでもATでもニュートラルに入れてパーキングブレーキを使用します)
ブレーキペダルを踏んでいないとアイドリングストップをキープできないシステムは、
全くありがたみがないのです。

余談ですが、先日試乗したゴルフヴァリアントのアイドリングストップはとても良くできていて…

Dレンジで走行～減速して停車、エンジン停止。
ヒルスタートホールドでブレーキペダルから足を離してもブレーキ保持、
この時、エンジンは止まったままです。
そして、アクセルを踏んだ瞬間に再始動→発進。

こちらの方が明らかに理にかなっていると思うのですが。

話を戻します。契約直前まで、色の選択は本気で迷いました。
なるべく他とかぶらない色がいいので、定番の白と黒は外し、
(なので、ブラック＆ホワイトという選択肢は最初からありませんでした)
実はヴィヴィッドな色が大好きな私、
本当は、つい最近まで設定があった鮮やかな青「パールメタリックカシミールブルー」
が良かったのですが、いつの間にかカタログから姿を消していました…

スティングレーを買う時も、直前に濃いめの青「ノクターンブルーパール」が姿を消し、
涙をのんだのですが…つくづく青いスズキ車には縁がないなぁ…と(泣)

いやいや、ありました！
青いアドレス110(スクーター)に2年半ほど乗ってました(笑)

「フェニックスレッドパール」「ミステリアスバイオレットパール」といった色に強く心惹かれ、
最後まで迷いましたが、お手入れが大変そうなので、結局シルバーに。

赤や紫のクルマは、走っている姿を見ると、パッと華やかな感じがして好きなのですが、
コレをいつもキレイな状態で保つのは、至難の業なわけで…

とはいえ、「スチールシルバーメタリック」だって有料(21,600円)オプション色。
ソリオバンディットで有料オプション色となるのは、この他に
「パールホワイト」「ミステリアスバイオレットパール」の全3色です。

シルバーで有料色というのは珍しいですよね。

一般的な淡いシルバーでも、濃いガンメタでもない、
微妙な色調の硬質なシルバーがとても気に入りました。

それと、右側電動スライドドアは選択しておきました。
狭い現場での機材の出し入れに、あった方が絶対便利だと思ったので。

ダラダラと書いてしまいましたが、こんなわけで選択して発注してみました。
スティングレー購入時のように、前車車検切れ→ディーラーの好意で代車生活、
という心配はないので(スティングレーの車検が半年残ってますから)、
こだわりのオーダーで、のんびり納車を待っています。

もうひとつ余談ですが、遠い遠い昔、スズキの「バンディット250」というバイクに乗っていました。
今も「バンディット1250」というモデルは存在します。以上、バイク好きの戯言でした(笑)

というわけで、ディーラーオプションの話は、また改めて書きたいと思います。