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MH23SワゴンRは、大型電子ピアノも運べるんです！

自宅の電子ピアノを買い換えて、今まで使っていた楽器は、
友人の友人が引き取ってくれることになったので、
今夜、さいたま市までドナドナしてきました。



ヤマハ・クラビノーバ　CLP300　という、四半世紀近く前の古い電子ピアノですが、
今でもすべての鍵盤の音がちゃんと出るので、捨てるのはもったいないと思っていたところ、
運良く引き取り先が決まったので、お届けした、というわけです。

ちなみに、CLP300って、こんな楽器です。
http://kogarashi-chikuonki.seesaa.net/article/106095596.html

本体(鍵盤部分)とスタンド部は切り離しが可能で、スタンドはバラすことができるので、
スタンドをすべてバラしてしまえば、ワゴンRでも運ぶことが可能です。

左のリヤシートを倒し、助手席を一番前まで出せば、本体が縦にすっぽり入ります。
その上に、毛布にくるんだスタンドの横長パーツ(ペダル部と、本体直下の横長の板)を載せます。

右のリヤシートを一番前に出すと、その後方に椅子(純正品)を載せることができます。
椅子の足の間に、スタンドの左右の足と、譜面台が入ります。

この状態でも3人分の座席を確保しています。。。といっても助手席足元は超ミニマムですが。

今回は近所に住むバンド仲間を助手として連れて行ったのですが、
とてもじゃありませんが助手席には成人男子が乗車できるようなスペースはないので、
助手には右後のリヤシートに乗ってもらいました。
私はシートをかなり前に出して運転するので、
一番前に出したリヤシートでも足元には十分余裕がありました。

MH23SワゴンR、すばらしい機材運搬車です！！

■　1 車載用プラズマクラスターイオン発生機に求める性能で重視するものは何ですか？(複数回答可）
　　　　（アレル物質除去）


■　2 別売りのACアダプターを使って家庭用でも使用しますか？　いいえ


■　3 カップホルダー以外におきたいところはどこですか？　とくにありません


■　4 さらにあれば良いと思う色はなんですか？
　　　　（青、メタリック系）


■　5 クルマの中のどんなニオイが気になりますか？
　　　　（食べ物）


■　6 車の中の雑菌が気になり、消毒したいと思うことありますか？
　　　　（はい）

　
■　7 ちりや花粉に有効なエアコンフィルターは交換していますか？
　　　　（はい）


■　8 カー用品量販店・カーディーラー以外でどこで売っていたらうれしいですか？
　　　　（アマゾンなどの通販）


■　9 どんなカー用品があったら買いますか。　完璧に渋滞を回避できるカーナビ


■　10 デンソーのイメージを教えてください。　イリジウムプラグ




※この記事はプラズマクラスターで車内の空気、もっと清浄化宣言！について書いています。

昨日、我がスティングレーに、
初めて、ライブ機材一式を積んでみました。
そして、この仕様で、ライブ会場へ向かいました。

ピアニストって、ピアノのある会場なら、
ほぼ手ぶらで出かけられるのですが、
ピアノのない会場だと、ごらんの通りの大荷物です(汗)

88鍵(アコースティックピアノと同じ鍵盤数)の電子ピアノ、キーボードスタンド、椅子、
写真では右側に見えるコンテナの中には、小型アンプが2個、譜面台、マイク、シールド等小物類、
写真では見えませんが、後席足元にマイクスタンド3本(2本はアンプ用、1本がマイク用)、
そして、これらの機材を運ぶ台車。。。

前車(CT21SワゴンR)にはなかった、右後ドアと、リヤシートのスライド機構が非常に有効です。
ちなみに、この状態では、右後ろのシートは最も前まで出しています。

3人分の座席を確保して(運転席以外は足元が超ミニマムですが)、
後方視界も確保した状態でこれだけの機材を積めるMH23SワゴンRは、
小さいけど、偉大なる機材運搬車だと思います(笑)

カタログの燃料タンク容量は30LのMH23SワゴンRですが、
本日、なぜか30.46L入ってしまいましたｗ

タンクのエア抜けが悪いようで、
計量器のオートストップが作動してから、
ゆっくり入れると、結構な量が入るんですよ。


今回はセルフSSの給油時間制限(4分)に引っかかり、志半ばで計量器が止まってしまいましたし、
燃料計のEの目盛で給油したので(以前、Eよりも下で給油したこともあります)、
頑張れば、もう少し入ったのかもしれません。

カタログの燃料タンク容量って、実はあまりアテにならないのかな？と思ったりもします。
カタログ上は7.5LのホンダNSR50(バイク)に9L、20％増しのガソリンを入れたこともありますし(笑)

とっても便利に使っているEZ助手席ナビですが、問題点がないわけではありません。

サーバ側でVICS情報をキャッチするとともに、NAVITIMEユーザーのプローブ情報も加味して、
(EZ助手席ナビはNAVITIMEが開発、運用しています)
渋滞状況を考慮したルート設定をしてくれるわけですが、
そのルート設定が、必ずしも渋滞を回避しているとは思えないのです。

先日の日曜日も、昼間、千葉県内でのライブの後、夜、都内のスタジオで別のバンドのリハがあり、
夕方の行楽地からの帰宅ラッシュの中、ナビを頼りに移動しようと思いましたが、
どうも渋滞の中により深く突っ込んでいくルート設定しかしてくれないような気がしたので、
あえて、設定されたルートは無視して(渋滞情報、特に所要時間を参考にしつつ)、
自分なりのルートで走ってみたら、リルートされるごとに到着予想時刻が早まりました！

VICS＆プローブ情報を持ったナビよりも、私の経験と勘の方が勝っている、ということですかね？(笑)
もうちょっと、賢いルート設定をしてもらいたいものです。

そして、もっと大きな問題が。
これは、au携帯の仕様なのですが、EZアプリでダウンロードするデータが1日あたり3MBを超えると、
翌日午前1時まで、EZアプリを使うことが一切できなくなるのです。

EZ助手席ナビに関しては、通常の使い方では、この上限に引っかかることはまずないそうですが、
頻繁にリルートかけたりすると、この制限値を超えることもあるそうです。

前述の千葉ライブ→東京リハの帰り道、自宅までのルート案内をさせようとしたら、
「EZアプリでのデータ通信量が上限を超えました」という表示が出て、一切先に進めなくなりました。

これは、ナビの言う通りに走りなさい、という、神のお告げなのでしょうか？ｗｗｗ
千葉→東京の移動時に、ことごとく設定されたルートを無視して走り、何度もリルートしましたから。

もう少し賢いルート設定ができて、3MBの壁が撤廃されれば、
更に使い勝手の良い携帯ナビになると思うんですけどね。