Ｌｏｒｒｙのブログ一覧

高精度なジャイロセンサー、ゴリラジャイロに助けられ、
GPS電波の届かない場所でも、正確な現在位置をキープし続けられるNV-SP200DTですが、
私がよく利用するルート上で、どうしても迷子になる場所が1ヶ所あります。

それは、首都高速横羽線・桜木町トンネルと、その周辺の半地下区間。
横浜以外の方にはわかりにくいかもしれませんが、
みなとみらい21地区や桜木町、関内など、横浜市の中心部を通過する区間です。

しかも、石川町JCTから入って東京方面に向かう時だけ、迷子になります。
逆に、東京方面からトンネルに進入した場合は、正確に現在地を捕捉し続けます。

石川町JCTから横羽線上りに入ると、自車位置が周辺の一般道路に移ってしまい、
ナビ上ではしばらく一般道や川の上などを走って、みなとみらい出入口付近で、
ようやく自車位置が正しい場所に戻ります。

狩場線から横羽線上りへは、急な下り坂のランプウェイから一気にトンネルに入るので、
この道路線形が影響しているのでしょうか？ここではEZ助手席ナビも必ず迷子になりますから。

やはり、どんな場所でも正確な自車位置を捕捉するためには、
3Dジャイロと車速信号が必要なんですかね…

NV-SP200DTには、GPS情報をもとに、急加速や急減速などの警告ができる、
「エコドライブ情報」という機能が備わっています。

購入当初は面白がって使っていましたが、この機能をONにすると、音声警告が非常に煩わしく、
使わなくなってしまいました。しかし、最近、音声警告だけをOFFにできることに気付いたので、
機能自体はON、音声警告はOFFという状態で使用しています。



早朝の交通量が非常に少ない市街地を、ゆるい感じで走ると、このように満点が出ます(笑)



しかし、交通量が徐々に増えてきて、周囲のクルマに合わせて普通に加減速していると、
あっという間に「急加速」の評価が下がってしまいます(汗)

音声案内をONで使っていた時も、前のクルマに合わせて加速しただけなのに、
「急加速です」と言われることが多かったので、煩わしいと思いましたからね。

流れに乗ることはエコドライブではない、ということなのでしょうか？
逆の見方をすれば、エコドライブは周囲に迷惑をかける行為とも言えますね。

確かに、車両の瞬間燃費表示、スロットルコントローラー(スロットル開度が表示される)、
このナビのエコドライブ情報、以上3点に注意を払えば、かなりの省燃費走行が可能ですが…

まぁ、「エコドライブはエゴドライブ！」なんて言われないように、何事も程々にしたいものですね。

待望の全国一括地図更新ファイルが、昨日(10/11)からダウンロードできるようになりました！

9月中旬、地図データ更新のアナウンスがあり、
その中に、全国一括ファイルのリリースの案内がありました。

しばらくの間、全国一括ファイルは準備中になっていましたが、
昨日、ようやくダウンロード可能になったので、ナビ本体を自宅に持ち込み、早速更新してみました。

全国一括ファイルでの地図更新に先立ち、ナビ本体のアプリケーションのバージョンアップをします。
アプリケーションバージョンが「P10B500116」～「P10B500129」の場合、
最新の「P10B500130」へのバージョンアップを先に実施する必要があります。

ドコモドライブネットのサイトよりバージョンアップファイルをダウンロードして解凍、
SDカードにファイルをコピーして、バージョンアップを実行。
ここまでは、それほど時間はかかりません。

続いて、全国一括地図更新ファイルを、同じくドコモドライブネットよりダウンロード。
これが約5.9GBと大容量で、回線が細いと、ダウンロードが難しいかもしれません。
我が家の光回線でも10数分を要しました。

ダウンロードしたファイルを解凍(これも私のメインPCで10分位かかりました)、
SDカードにコピー(これまた10分位必要)したら、地図のバージョンアップを実行します。

地図のバージョンアップは、所要約100分とのことで、
昨夜は待ち切れず、バージョンアップをスタートしたところで寝落ち。

明けて今朝、無事バージョンアップが終了していました。

新しくなった地図ファイルで、明らかに変わったところといえば、
自宅近くの、ガソリンスタンドが閉鎖されて更地になり、跡地にコンビニができた場所が、
古い地図ではずっとスタンドのままでしたが、新しい地図でようやくコンビニになりました。

それ以外の変化は、今のところ気付いていません。

地図ファイルのサイズが非常に大きく、ダウンロード＆インストールにかなり時間がかかりますが、
これまでのように、全国一度に更新しようと思ったら、47都道府県ごとの地図ファイルを
一つずつ更新する必要はなくなったので、とても便利になりました。

欲を言えば、せっかくナビ本体にUSB端子があるのですから、
PCと自動で同期できる機能があったらいいですね。地図も自動更新で。

シェイクダウンから2ヶ月が過ぎて、請求データが出揃ってきました。
My Docomoサイトで昨日までの請求データを見ると…

8月　219,052パケット　1,284円(8/8～31、24日間)
9月　267,410パケット　1,348円
10月　74,040パケット　0円…ドライブネットプランフル基本使用料に含まれる(10/1～10、10日間)

やはり、基本料金525円/月で20万パケット/月まで使用できる(超過するとその月内は通信停止)、
「ドライブネットプラン」では足りなかったようです。
上限5,985円/月で使い放題となる「ドライブネットプラン　フル」で最初から契約したのは正解でした。

と言っても、「フル」でも20万パケットまでなら525円/月、
上限の5,985円に達するのは48万パケット使用時なので、
そこまでたどり着くことは無さそうですね。

なお、ここに書いている料金は、すべて「ドライブネットプラン割」(2年縛り)を契約した場合です。

使い方としては、ほぼ毎日、近場の移動で乗り、月に一度は遠征。
ルート案内は毎日使用するわけではありませんが、案内させなくても、
VICS情報などを通信で入手するので、常に通信はしています。

毎日使用する人は、20万パケット/月では足りない可能性が高いですね。

ドコモドライブネット　料金プランの詳細はこちらをごらんください。
http://www.sanyo-car.jp/gorilla_plus/price.html