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今日は丸一日オフだったので、
ふと思い立って、新潟へ行ってきました。

今日のオフは事前にわかっていたのですが、
朝、目が覚めた時間でどこへ行くか決めようと思い、
前の晩には何も決めずに寝てしまいました。。。


今朝、どういうわけか2時過ぎに目覚めてしまい、まず思い立ったのは、

「4時までに、どの路線でもいいから高速に乗ろう」

深夜割引(半額)が適用される4時前までに高速に入り、どこか遠くへ足を伸ばそう、ということです。
最初、東北方面へ行きたいと思い、携帯電話で交通情報を検索してみたら、
東北道の福島県内でチェーン規制、スタッドレスタイヤのない我がスティングレーでは無理、断念。

というわけで、とりあえず中央道を西へ向かうことだけを決めて、2時50分、横浜の我が家を出発。
中央道で深夜割引の恩恵を受けるためには、八王子本線料金所、もしくは八王子以西の料金所を、
0時から4時までの間に通過しなければなりません。調布から入り、無事4時前に八王子を通過。

西へ向かいながら、行先は北陸？伊那谷？それとも飛騨高山？などと思いを巡らせましたが、
結局、新潟へ行くことにしました。それなら関越道に乗れば？というツッコミはナシでお願いしますｗ

生まれてから高校までと、短い間でしたが社会人の一時期を新潟で過ごしたろーりー☆にとって、
新潟は「思い出の地」なわけです。行ってみたい場所、食べてみたいもの、いっぱいあるのです。

中央道から長野道、上信越道とつなぎ、信濃町ICで降りてR18経由で新潟県入り。
まず最初に向かったのは、上越市中郷区のR18沿いにある、食堂「ニューミサ」です。
昔、足しげく通った食堂で、今は道の駅あらいにも支店を出していて、
そちらには年に数回、足を運んでいるのですが(ハイウェイオアシス新井から歩いて行ける)、
やはり、この昔からあるお店へ行くことに価値があると思いました。

朝食に、このお店の一番人気メニュー、みそラーメンをいただきました。
道の駅あらいで食べるよりもおいしいと感じるのは、気のせいでしょうか？(笑)

ニューミサを出て、新井スマートICから再び上信越道へ、北陸道・米山ICで降りて、
日本海沿いの一般道を進みます。柏崎市内で給油。新潟県はガソリンが高い！

ジェロの歌「海雪」で有名になった出雲崎町の、道の駅天領の里で一休みしました。
冷たい雨が降る、誰もいない海岸で日本海を見つめていると、
「あなた追って出雲崎　悲しみの日本海」の歌詞が脳裏をよぎりますね。。。

さらに海岸線を進み、本当は弥彦山スカイラインを走りたかったのですが、
残念ながら、まだ冬季閉鎖中でした。。。

遠い昔、弥彦山スカイラインは、新潟県内随一の二輪の走りスポットでした。
「だいろ坂」と呼ばれるギャラリーコーナーが有名でした。
ろーりー☆少年も高校時代はバイクで足しげく通ったものです。
私が上京してから、事故多発のため二輪車通行禁止になってしまい、
その後は四輪の走りスポットになっているようです。。。

海沿いの越後七浦シーサイドライン(こちらも大排気量四輪車の走りスポットとして有名)を軽く流し、
高校時代、自転車やバイクでよく泳ぎに行った、越前浜海水浴場(新潟市西蒲区)でUターン、
乗用車1台がやっと通れるタイトな獣道、五ヶ峠の旧道を流したりしながら、
西蒲区のラーメン店「こまどり」へ行き、早めのランチにしました。

こまどりも、みそラーメンが有名なお店ですが、今回は最近のイチオシメニューらしい、
「元祖新潟とんこつ　みそねぎチャーシューめん」をいただきました。
とんこつなのに臭くなく、脂っこくない、とても食べやすいラーメンでした。

せっかく、こまどりまで来たので、そのすぐ近くの、とあるお店に寄ってみようと思いました。
それは、ろーりー☆が新潟での社会人時代、大変お世話になったタイヤショップです。
まだお店はあるのだろうか？不安な気持ち半分で行ってみたら、昔と変わらぬ場所にありました！

タイヤハウスさんです。新潟でホイールアライメントと言えばココ、という位、こだわりのお店です。
お邪魔したのは15年ぶり位だったかな？社長さん、私のことを覚えていらっしゃいました。感激！

新車なのにアライメントが狂っていた(ステアリングが少し左向きで直進していた)話とか、
スティングレー新車装着タイヤ(BS B250)はウェットグリップが全然ダメとか、足回り話で盛り上がり、
またこのお店でタイヤや足回りのメンテナンスをしていただこうかな？と思ったり。
実際、遠くは名古屋から足を運ぶお客さんもいるそうで、横浜なら近いかも(笑)
このお店の確かな技術力を知っていますからね、なかなか他のタイヤショップには行けないのです。

お昼過ぎ、タイヤハウスさんをあとにして、本日の最終目的地、ベイシア小千谷店へ向かいました。
関越道に最近できたスマートIC、長岡南越路ICで降りたら、非常に速かったですね。
スマートICって、「ここにICがあればいいのに。。。」という場所にあったりするので、なかなか便利。

ここでのミッションは、新潟B級グルメの王様、みかづきのイタリアンを食すことです。
「イタリアン」とは、簡単に言えば、太麺の焼きそばにトマトソースをかけたもの、これが基本です。
バリエーションとして、カレーやホワイトソースなどをかけたものもあります。
新潟出身のろーりー☆にとって、子供の頃から慣れ親しんだ味なのです。

おいしいものをたくさん食べて、お世話になった方にお会いして、楽しいひとときを過ごした後は、
関越道～渋滞の環八をかいくぐって、17時40分頃、どうにか明るいうちに帰宅することができました。

日帰り800km超のロングドライブでしたが、パワフルで疲れ知らずな、我がスティングレーでしたよ♪
強いて言えば、長時間の高速走行で一定速度を保つため、右足の負担がちょっと気になるけど。。。
最近は後付けのオートクルーズも出ているので、思い切って付けちゃおうかな？と思いました。

写真はフォトギャラリーにアップしました。
その1　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/1944647/photo.aspx
その2　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/1944661/photo.aspx
その3　https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/1944703/photo.aspx

【走行ルート】

自宅～第三京浜～多摩沿線道路～鶴川街道～R20～中央道・長野道・上信越道(調布～信濃町)～R18【食堂ニューミサで朝食】～上信越道・北陸道(新井～米山)～R8～柏崎港経由でR352【道の駅越後出雲崎天領の里で休憩】～R402(越前浜でUターン)～R460(五ヶ峠は新道～旧道～新道と1.5周)～K2【こまどりで昼食】～【タイヤハウスさんにお邪魔しました】～北陸道・関越道(巻潟東～長岡南越路)～K23～R351～R17【ベイシア小千谷店・みかづきでおやつ】～R117～R291～関越道(小千谷～練馬)～目白通り～笹目通り～環八～第三京浜～自宅

【走行距離】

819km

【平均燃費】

14.9km/L(車両燃費計の表示による)

長いタイトルですが。。。(笑)

本文も長いです(汗)

現行ワゴンR、特にスティングレー購入に際して、グレードやボディカラーの選択に迷っている方を、ネット上でよく見かけますので、私の場合について書いてみたいと思います。

最初のご挨拶にも書きましたが、当初、スティングレーではなく、普通のワゴンRのFX-Sリミテッド(たった今、スズキのホームページを見たら、削除されていました。もう販売終了でしょうか？)を検討していました。

というのも、前車(CT21SワゴンR)がNA＋3ATでしたし、たまには遠出もしますが基本的に街乗りメインですので、NA＋CVTで十分ではないかと考えていたのです。

また、フロントマスクは、ちょっとやんちゃなスティングレーよりも、普通のワゴンRの、いわゆる「スズキ顔」の方が実は好きだった、というのもありました。

でも、HIDとルーフアンテナは欲しかったので、最初、FXリミテッドIIとスティングレーXとで迷ったりもしましたが、タイミング良く、スズキ顔でHIDとルーフアンテナが標準装備のFX-Sリミテッドが発売になったため、ターゲットはコレ、色は、私は青いクルマが大好きなので、ブリーズブルーメタリックに決めて、前車の頃からお世話になっているディーラーへ向かいました。

FX-Sリミテッドの展示車に目も心も奪われつつも、冷静に試乗してきました(笑)　ワゴンRのCVTの試乗車が店頭になかったので、以下の3車を比較試乗させていただきました。

　ワゴンR　FX　4AT
　パレットSW　TS　CVT
　アルト　G　CVT

パレットSWはターボ、それ以外はNAですので、NAとターボ、4ATとCVTの乗り味の違いを確認してみました。

ディーラーの近くに流れの速い、長い上り坂があるのですが、4ATのワゴンRはフルスロットルでようやく周囲の流れについていける程度です。CVTのアルトになると、余裕はないものの、全開までは踏まなくても大丈夫。これがターボのパレットSWでは、余裕の動力性能は当然ですが、NAの2車にはなかった、高い静粛性があり、私は非常に気に入りました。

街乗りにおける実用性能はNA＋CVTで十分だと感じましたが、ターボの余裕ある動力性能と高い静粛性に魅力を感じ、まずは、FX-SリミテッドとスティングレーT、2枚の見積書を作ってもらい、その日は帰宅しました。

その後、気持ちはやはりターボに傾き、Tに決めようかと思いましたが、せっかくスティングレーにするならESPが欲しいので、結局、ワゴンRシリーズの中で唯一ESPのオプション設定があるTSに決めたのです。

というのも、私の行動範囲であれば、冬場も2WD＋スタッドレスタイヤで十分なので、4WDは最初から候補外だったのですが、FFターボ車を悪天候時に安心して乗るためには、トラクションを制御する何らかのデバイスがあった方が絶対に有利ですからね。昔のアルトワークスやミラターボはトルクステアがすごかったですから(笑)

事実、普通タイヤでうっかり入り込んでしまった雪の峠道でスタックしそうになりながらも、ESP(トラクションコントロール)のおかげで何とか脱出できましたからね(苦笑)

また、TSのみ標準装備(TとXには設定なし)のサイド＆カーテンエアバッグも、以前、ミニカトッポで側面衝突を食らったことがある私には、とても頼もしい装備に思えました。

アルミホイール(TSのみ15インチ。TとXは14インチ)やオーディオ(TSのみ「ハイグレードサウンドシステム」標準装備)などは後からいくらでも交換できますが、ESPやエアバッグは後付けできませんからね。

さて、TSにしろTにしろ、スティングレーに決めたら、大問題なのはボディカラー選びです。2009年まで、スティングレーにも　ノクターンブルーパールという渋めの青がありましたが、現在はカタログ落ちしています。

黒系は2色(ブルーイッシュブラックパール3、スパークブラックパール)ありますが、特にブルーイッシュブラックはスティングレーでは超定番色でよく見かけますし、濃色系は磨きなどのメンテナンスがとっても大変(一度黒いクルマに乗ったことがあり、懲りています)なので、ミステリアスバイオレットパール(紫)共々、候補から外すことにしました。

次に考えたのはパールホワイトですが、これも定番色で台数が多いですよね。私は「他人と同じ」というのが正直あまり好きではないので、これまた候補から外しました。

残るは、ルナグレーパールメタリックとシルキーシルバーメタリック。この2色はちょっと迷いました。グレーは非常に質感が高く、魅力的な色に見えましたが、カタログのイメージカラーで、今後台数が増えそうな予感がしたのと、やはり濃色系のメンテナンスの大変さを考慮した結果、脱落。

そして、消去法でシルバーが残ったわけで。。。スティングレーではほとんど見かけない色であり、汚れが目立たずメンテナンスが簡単、しかも落ち着いた雰囲気なので、とても気に入ってますよ。

クリスタルな感じのフロントグリルやクリアテールランプが一番目立たないのが、実はシルバーなんですね。なので、当初スティングレー顔にちょっと抵抗があった私も、割と素直に受け入れることができたのです。

実は、同じ仕様(TS)で色違い(パールホワイト)なら2週間で納車できると言われたのですが、どうしてもシルバーが欲しくて、1ヶ月待ちました。せっかくの新車ですから、好きな色を選びたいですもんね。

また、オーディオレスにしたのは、前車のオーディオを移植するつもりだったわけですが(すでに移植済み)、せっかく2DINスペースがあるのですから、前車には装着できなかった(CT21Sは1＋1DIN)、2DINのインダッシュナビが欲しいな。。。と思ったりもしています(笑)

最初の見積書(FX-Sリミテッド)からは25万円位高額な買い物になってしまいましたが、クルマは長く使う物ですし、気に入った、納得のいくグレードと色を選んで、良かったと思っています。

長くなってしまいましたが、少しでも参考にしていただければ幸いです。MH23SワゴンR＆スティングレーご購入検討中の皆さん、納得のいくグレード＆色選びで、楽しいカーライフを送ることができますよう、お祈りしています。

18日、我がスティングレーは自転車の男性にぶつけられてしまったわけですが、
翌19日、相手の方から連絡があり、「修理代金をご自宅までお持ちします」とのことでした。
お話を伺ったところ、加入している保険からスティングレーの修理代は支払われるのですが、
加入者が一旦立て替えて支払い、後日、保険会社へ請求するカタチになるのだそうです。

ろーりー☆的には、入金は振り込みで全く問題なかったのですが、
わざわざ私の自宅までお越しくださるとのこと、誠意ある方で本当に良かったと思います。

そして本日(21日)、つい先ほど、相手の方がお越しくださり、修理代金をいただきました。
相手の方には、見積書と車両の写真をお渡ししました。

こちらには非がないとはいえ、自転車相手の事故で、正直、一時はどうなる事かと思いましたが、
誠意ある対応と保険のおかげで、円満解決となりました。

やはり、自転車にもクルマやバイクと同じように、保険を掛けておいた方が安心ですね。

あとは、スティングレーを修理に出すだけです。

本日、横浜市内の首都高にて、
我がスティングレーの走行距離が
1000kmに到達しました！
納車から13日目の快挙です。。。
早かった(笑)



早速、エンジンオイル＆エレメントを交換してあげました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/705113/car/600890/277695/carlog.aspx
基本DIY派のろーりー☆ですが、ジェームスがキャンペーン期間中で、
非常に安かったので、お願いしちゃいました。

Mobil1 FP 5W-30を使用しましたが、それまでのガサゴソ感が消えて、
元々静かだったエンジン音が、より静かになりました。
私は100％化学合成信者なので、クルマにもバイクにも100％化学合成オイルしか入れないのです。
現行ワゴンR(MH23S)のターボ車の新車充填オイルも5W-30だそうですが、
スズキ純正オイルよりも、はるかに滑らかに回ってくれます。

で、オイル交換したその足で、
給油してからディーラーへ1000km点検を受けに行こうと思ったのですが。。。

私がガソリンスタンドから出ようとして、広い歩道上に停車していたら、
その後ろで自転車同士が正面衝突？接触？したようで、
そのうちの1台が我がスティングレーに倒れ込んできて、接触しました。
納車13日目のスティングレーは、バックドアとリヤバンパーがキズ物に。。。(涙)

倒れ込んできた自転車の若い男性は、すぐに私に謝ったので、
とりあえず警察を呼んで、物損事故の処理をしてもらいました。
男性は修理代を支払う意思があるようなので、連絡先を交換して、
私はそのままディーラーへ。点検がてら、見積を出してもらいました。約7諭吉だそうです。

帰宅後、男性と連絡を取ったら、どうやら、何か保険に入っているようです。
明日、保険会社と連絡を取るそうで、もし保険が下りない場合は修理代を振り込みますとのこと。
どうやら、修理代は無事回収できそうな気配です。。。

あぁー、自分に非がないとはいえ、メチャメチャへこむなぁ～(T_T)(T_T)(T_T)(T_T)(T_T)

なんとなく夜の首都高湾岸線を流してみたくなり、
軽く走りに行きましたが、
気が付いたら、三浦半島を一周していました(笑)

湾岸線～横浜横須賀道路と進み、
終点の馬堀海岸ICから三浦半島を右回りに一周、
逗子から湘南海岸を西へ、江ノ島でUターン、
藤沢市街を抜け、横浜新道～第三京浜と帰りました。

今夜は全く飛ばす気がなかったので、高速は80km/h巡航、
一般道も流れの範囲でなるべくアクセルを開けず、
抑えた走りをしていたら、なんと、17.5km/Lという好燃費を記録しました！
アクセルを開けなければ、かなり燃費が伸びるクルマのようですね。

夜の海岸線を、大好きな音楽を聴きながらまったり流すひととき、いいもんですね。
私はバイクも大好きですが、バイクの時はNo Musicです。その方が精神集中が図れますから。
音楽と一緒に移動できるクルマも、素敵な乗り物ですよね。

写真は三崎港にて。暗くてよくわかりませんが、眼前に城ケ島大橋を望むスポットです。