中庸な多目的車 - ゴルフオールトラック

過去所有

中庸な多目的車

Bunzo
フォルクスワーゲン / ゴルフオールトラック
TSI 4モーション_RHD_4WD(DSG_1.8) (2017年)
- レビュー日：2025年9月15日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: ・デザインや外装色（ピーコックグリーン）
・適度な走行性能
・ユーティリティのよさ
不満な点: ・経年故障の修理費用（本車を手放したきっかけ）
・ブレーキタッチの硬質感の低さ（過去所有の他VW車との比較・個体差の可能性あり）
・市街地での燃費
総評: スタイル・実用性・走行性能など、様々な要素が程よい落とし所に収まっているのが気に入っていました。中庸で、クロスオーバーな多目的車です。

デザイン: 5; シャープでソリッド。端正かつ緻密。巧みな造形処理により、昨今のFF車としては稀有な薄く長く見せるフロントノーズと、伸びやかなエステートスタイルのルーフラインが、絶妙なバランスのプロポーションを構成している。Cセグメントの実用的なボディサイズの制約下で、このプロポーションを実現したのが傑出している。

素のゴルフヴァリアントはその端正さ・簡潔さゆえビジネスライクに見えなくもないところ、オールトラック仕様の加飾が程よいアクセントとなり、今日的なスタイルも得ている。

短期間設定されたピーコックグリーンメタリックのボディカラーは、アウトドア・都会いずれにも合う絶妙に洒落た調色で、この色に決め打ちで購入した。
走行性能: 4; 腰高感のない乗用車的な着座位置・目線の高さ・走行性能を維持しつつ、悪路・雪道での走破性も一定程度あるのがよかった。

他方、前車のゴルフヴァリアント(Mk6)と比べると、レーンチェンジでの揺り返しや、ワインディング等での旋回における姿勢安定性やライントレースでの不安感が気になった。これらの点はサードパーティのパーツ（モーションコントロールビーム）装着で解消した。
乗り心地: 4; 素のゴルフヴァリアントと比較すると若干車高増・柔らかめになっているので、典型的なVW車の硬質な乗りごごちを期待するとギャップを感じるかもしれない。
積載性: 5; 後席センターのトランクスルーを開ければ、ホームセンターで長尺物を買っても大抵は積んで帰ってこられるのが便利。
燃費: 3; 夏場の市街地走行では10km/Lを割ることもあったので、燃費がよいとは言えないかと。他方、幹線道路・高速道路主体の走行では14km/L超もあったので、GOLF GTI (Mk5)も乗っていた私にとっては許容範囲内ではあった。
価格: 4; 走行距離3.5万kmの正規認定中古車として、約270万円で購入。8.5万kmまで乗って別の車両に乗り換える際には、100万円を超える下取価格が付いた。
故障経験: ・クーラント漏れ（初度登録から約6年経過時）
・湿式DSGのメカトロ故障（初度登録から約7年経過時）
・ドアミラーのミラーガラス脱落（リコール対象）