トヨタ クラウンアスリート

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The セダン！ - クラウンアスリート

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The セダン！

トヨタ クラウンアスリート

おすすめ度： 5

満足している点
リリース時は流線形のデザインに賛否両論あったが、スポーティーなデザインが好きな自分にはドンピシャ！
ハイクラスセダンならではの内装と装備の豪華さ、大排気量エンジンによるトルク感と滑らかな吹け上がり。
最新電子デバイスによる、走行性能と安全性。
『完成度が高すぎる』とはよく言ったもんだと思う。
スタートラインは高いのに、自分ごのみにできる懐の深さがあるので飽きがこない！

不満な点
現状特にはないが、後期型以降のクラウンは
分かりにくいところからコストカットが進んでいるところが見え隠れするので、次の候補車にクラウンは選ばない。

ヘッドライトレンズが、20クラウンだけ単品で取れない(なんでやねん！)
総評
デザインに賛否両論あるとは思いますが、カジュアルにもフォーマルにも使え
ハイクラスセダンならではの快適性と、スポーティな運動性能が好みであるなら
所有する価値はあると思います。
個人的オススメは、自分も乗ってる3.5Lの前期です。
デザイン
5
スポーティーでブリスター気味のフェンダーラインが好みである。
走行性能
5
湧き上がるトルクで、車重に似合わずスイスイ走るので
気持ち良く走れます。
乗り心地
5
買った時点でサスペンションが純正ではないため、当時新車を試乗した感じで判断すると
悪くはないが、自分には少し柔らかすぎるような感じでした。
普通の人には丁度良いかもしれません。
積載性
5
トランクがやたら広いのは良き！
ただし、ゴルフクラブ以上の長さのものは
厳しくもある。
燃費
4
コンディションや乗り方によるので、一概に良いとは言えないが
大排気量(3.5L)＋約2t近い車重で、カタログ値を上回る平均リッター約11kmでる自車は
良いと思う。
価格
3
自分は個人売買での購入なので、当時としては安めではあったが
市場価格はかなり高かった。
現在(R4.6月)では中古価格はこなれてきて、買いやすくはなってると思う。
故障経験
リヤキャリパーのスライドピン固着は、もう仕様なのかもしれない。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/707454/blog/46171909/

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