皆さんが仰る意味が分かります - A3（セダン）

マイカー

皆さんが仰る意味が分かります

◯◯◯◯オリオン
アウディ / A3（セダン）
不明 (2018年)
- レビュー日：2021年7月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: エクステリアデザイン
サイズ
インテリアの質感
ステアリングレスポンス
スペック以上に感じるパワー(むしろトルク)
不満な点: ハイビームアシストが60km/h以上じゃないと作動しない

DRLが点き過ぎ

等、コーディングで解決出来る部分もありますが
ディーラー保証期間中は、やりませんつもり

→だったけど、結局色々やりました
総評: 高級車のつもりで乗ったら硬さを感じる
ゆったり乗るような車ではない
素グレードだとソフトさが増すはず乗ったことないけど
8YのSB素グレード試乗した時はそう感じたので

1.4Lと思って乗るとスゲーってなる
車重が軽く感じる元々そこそこ軽いけど
70〜80km/h越えた辺りから物足りなさを感じるけどそっちの走り方はもうほぼほぼしないお年頃
でももう少し馬力欲しい
アクセル半分踏むと速く感じるけど全開にすると物足りなく感じるみたいな

ロードノイズはそこそこ入ってくる
他のタイヤではどうだろう
風切り音は殆ど聞こえない
窓開けるとうるさいから差が分かりやすい

トルクのかかる登りで発進から踏み込むと心地よい排気音がDCTのレーシーな変速リズムで聞こえる
踏みすぎると変速せずに回しちゃうから変速する程度に踏むと楽しい
それかMTモード使うか

変速そのものはスムーズだけど加速度カーブ？はトルクの波？山？を感じる
特にACC使ってる時の２速３速辺り
グハッと盛り上がって少し落ち込んで次のギアになる感じ
CVTとは全然違う

ハイビームアシストが60km/hからしか効かないのがどうにも気にくわない
ほぼオフに設定してる

コーナリングランプは高級車感が増す
勝手は素晴らしい
ジワッと点く

ホーンボタンが固い

シートヒーター暖まるの早い
良い

リアシートの背もたれは立ちすぎ
姿勢が良くなる

ハンドルやらエアコンパネル類は無駄なデザインがなくてシンプルなのが素敵
スイッチのクリック感とダイヤル感も素敵

デザイン: 5; どこがということはなくて内外全部が好みです

MMIが格納式なのも面白い
７インチなのは許容範囲
目的地設定などは面倒くさいけど、モニターに指紋が付かないのは良いです
走行性能: 4; 直安性も高いしハンドリングが思ってたよりシャープ
というよりニュートラルでレスポンスが良い

quattroは勿論ですけどベースモデルとS-lineモデルとでも結構違いはありそうです

動力は十分
最大馬力は無いけどトルクバンドの広さが効いてます

オートマでキックダウンさせるつもりで少し踏み込んでも、高いギアのまま加速していく

遊ぶなら4,500rpm辺りでシフトアップかな
乗り心地: 4; ボディ剛性の高さ故に足回りの構造が、しっかり機能している感じ
硬すぎないし柔らかすぎないし収まりが良い

アイドリング時の振動は少しあり
エアコン止めるとだいぶ治まる

DCTは微低速は苦手のようです
積載性: 3; 後部座席アームレストが省かれたのは残念
ただ、人を乗せる機会はほぼ無し

その他収納も不足

トランクに荷物を入れる機会も少ないですが、十分な広さです
燃費: 5; 純ガソリン車としては上等
信号機の少ない通勤路を走ることが多い環境面もあります
エアコン使用の有無でもだいぶ変わりそう
価格: 4; コスパの良い個体を見つけたつもりです

リセールは悪いようです多分
故障経験: 書く機会が無いことを願っています

大雨の時にACCが一時的に使えなくなったことは３回くらいあります