修復作業8日目完成

VVCヘッド用のロングタイプのイグニッションコイルとケーブルソケットの代わりにホームセンターでSUSのスプリングと外径6mmの銅管を買って来てNON-VVC用を改造しました。
VVCヘッドはカムキャリアーの厚みがNON-VVC用に比べて約14mmほど厚いのでこんな延長部品を作りました。

スプリングは70mmのを50mmにカット

既存のスプリングに絡めて延長しました。

残りの20mm分で銅管延長ソケットのキャップ部分のキャッチに利用。

これをケーブルソケットに仕込んで組み付け。
コイルはボルトで押し付けるのでまず問題なし。
ケーブルソケットの抜け、緩みが心配されますが装着してみたところしっかり差し込まれプラグに食いついてる様です。もしもの為にヘッドカバーとの間に大径の圧縮スプリングでも入れれば更に安心ですがとりあえずはこれで様子を見ることにします。
試運転は起動OKでしたが20分も2500rpm以上をキープするのは近所迷惑なので取り敢えず3分ほどでエンジンストップさせ明日の通勤高速で慣らしを知ることにしました。
3分間の感触はなんだかガサつい音でしたが恐らくカムやタペットの油圧ラッシュアジャスターの当たりが付くまでの状態だろうと楽観的に考えて明日の通勤に備えることにしました。
どうか高速の途中でトラブらないように(^-^)/