ku-engineeringのブログ一覧

ヘッドガスケットを外すとシリンダライナーが見えてくる。 K-18は一般的なエンジンブロックと違ってシリンダライナーが裸ではまり込んでいるだけで貫通ボルトを抜いてしまうとシリンダライナーがフリーになってしまう。 気になる貫通ボルトの通り道はキリ穴ではなく鋳造の空間を通っている。 空間から下の穴が ...
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タイトル画像のマニュアルにRover K18特有の長いボルトが再使用出来るかどうかのチェック要領が書かれているのでそれに基付きチェックしてみた。 オイルレールにねじ込みシリンダヘッドと本体ブロックやクランクケースを一気通貫で抱き締めしているボルトが延びたりネジ部が変形していないかをチェックする要領 ...
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Altoがようやく日常生活用に復帰したので兼ねてから目論んでいたEliseのRoverエンジンのパワーアップ作戦を開始しました。 メインイベントはOmegaの鍛造ピストンのインストールです。 エリパの説明によると圧縮比がSTDの10.5:1から11.5に上がるようです。 111Sで10.6: ...
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3月14日に右折車にぶつけられてタイトル画像のありさまになっていたAltoがようやく修理完了して来たので、ゴールドストライプを自己再生して復活しました！ これでEliseの通勤快速代車のお役目も完了して、チューンアップのドック入りができます。 最近の板金塗装は塗料の性能が上がって、補修塗装でも新車 ...
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久し振りに中部地区のロータスのオフ会に行って来ました。会の名前がコロコロ変わってますが内容的には7年くらい経ちますが同じです。だんだん天気が良くなって暑くなって小蝿が大量に発生して来たので退散して来ました。遠方からの参加者、初参加の方も多かったです。久し振りにいろんな楽しい興味深いネタ話が聞けて良 ...
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通勤快速としては、雨の日の夜、特にこれからの梅雨時となると電力使用が多く渋滞にでもハマろう時はエンジンストールで立ち往生という事にもなり兼ねない状態になっているので少しでも省エネ仕様に改善すべく大電力消費源の一つのロービームの55WHID(H1)をLED化する事にした。 ヤフオクやamazonで手 ...
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最近、Altoがドック入りでEliseでの通勤を余儀なくされており、日に日に夏の暑さが近づき対策を考えた。 何故Eliseは暑いのか？オーナーならご存知の通りフロントにラジエタがあり、ミッドにエンジンがあるのでアルミのバスタブシャーシーの中を運転席をグルッと100度以上にもなるクーラントの配管が囲 ...
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フロントはステアリングを切ると当たる所があり、サスがダイブするとトップに近い所の内側がタイヤと干渉する部分があるので荒療治で干渉部分をカット。
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ホームセンターで3mm厚の500×300の板を2枚買って、カッターナイフでカットします。 取り付け座面はこんな物で作ります。 両面テープで仮止め。穴の開けられるフランジ部に穴を開けます。 ツライチの205を殆どカバー出来ていないフロントの純正マッドガードとはおさらばします。 ウレタンコーキ ...
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25日土曜日、APさん主催のOFF会に参加しました。ロータスを愛するプレステージな方が多く我がElise はチョット場違い的存在となってます。 小学校の時にプラモデルで作った、憧れのエラン。キレイに維持されています。 朝はオープンでは寒かったですが良い天気でした。
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