ku-engineeringのブログ一覧

フロントのキャンバーを付けてコーナリングフォースを高める事を目的に、 Elipaのステアリングアームキットを購入しました。 純正のステアリングアームに比べ、5㎜ほどアッパーアームの取り付けがネガティブになります。 純正アーム Elipaアーム ウェイトは純正アーム約500ℊ に対し、290ℊ ...
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オイル漏れ対策を行いその後の確認の為、早朝、瀬戸から藤岡町小原村辺りを流していたら、木瀬ダムというのを見かけたのでちょっと止まって下りてみました。 小さなダムですが、整然としてなかなか良い感じでした。 また今度時間のある時に上まで徒歩で上がってみたいと思いました。 帰宅後、ポジションラン ...
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このところのエアコンのオイル補給や、幌の断熱仕様の効果確認を兼ねて、山奥のご先祖様のお墓のお掃除をしにEliseでドライブしてきました。 エアコンの効果確認ですので、日の出前でなく日が昇って熱くなってくる時間でもOK。毎日が日曜日になったとは言え、世間の仕事の車が少ない本当の日曜日の朝の方が快 ...
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タイトル画像は、装着直後のエンジンが冷えた状態で、5W-40のオイルで油圧は5.4Barでした。目盛りの照光は昼間は白です。 先日、郊外を30Kmくらいでしょうかご機嫌伺いに走った時の状態では、充分暖気され油温が85℃まで上がった状態で約1000rpmのアイドリング時で3.6Bar。水温は81℃で ...
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2018年6月３日にHIDからLED化したlower Head の左側が点灯しなくなりました。 タイトル画像と下の消灯状態と比べると、うっすら発光はしているようです。 電圧を調べたら、１２Vは来ています。 左側の正常点灯状態 下記画像の上の左正常品と比べると、下側の右の不具合品は、３個並んだ ...
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1月3日の火災アクシデント以来クランクシャフトシールの交換、ブローバイラインの見直し、エキパイの火災予防対策、点火系と吸気系の手入れなどをして、ダム通いのリハビリを経てようやくサーキット復活致しました。 3連休はコロナのお陰で外出自粛ムードかつ日曜日は曇り空で午後から雨の予報だったので、どうしたも ...
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新型コロナウィルス騒ぎで景気が落ち込み、気分も落ち込み、サーキットへ行くお金もなく。しかし天気は良いのでお金の要らない田舎道をダム湖までドライブ。 気温が低めでアイドリングが６百回転辺りで空気が足りずに苦しそうなのでIACVの対水温の設定を５ポイントほど上げてやりました。 ダム湖に到着するまでオー ...
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オイル漏れ箇所の見当はついてはいるもののそこまでの道程は大変です。 まず火災の主犯となったエキパイを外し、エンジン下になる部分の断熱材は外す事にします。 かなり焼けていますが機能上は問題ないと思われます。 磨くかどうかは体力次第です。 ミッションを下すのにクラッチシリンダーやスターターなどを外 ...
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今日はトヨタレンタカーで積車を借りて鈴鹿にエリーゼを引き取りに行って来ました。 31日にクラッシュされたヨーロッパも無残な姿で引き取りを待っていました。 鈴鹿での積車は昨年3月以来です。 その前は西浦でのクラッチトラブルでJAFに乗っけてもらいましたがやはり自分で借りる方が格段に安上がりです。 ...
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昨年末31日の走り納めはウェットコンディションながらエンジンは快調で無事に走り終え、今日は良い天気で今年の初チャレンジ出来る！はず！ だったんですが。 結果はカブりまくって回らない挙句にオイル漏れで2回目走行は先導走行だけでピットイン、その後マフラーの断熱材に染みたオイルに引火、ピットの消火器を使 ...
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