ku-engineeringのブログ一覧

WESTWOODのシリンダーライナーをElipaから入手したので、 Φ80.00との連絡がほんとうかどうか木村自動車さんで実寸測定をしてもらいました。 Φ80.00より少しでも小さい方に淡い期待を込めていましたが、あえなく裏切られました。 測定結果は、4個共に小さいところで辛うじてΦ80.00ほと ...
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木村自動車商会さんに吸入空気量が足りない原因として考えられるのが、吸気バルブ径がスタンダードエンジンはVVCタイプに比べて小さいから、4連スロットル径が大きすぎて慣性吸気が少なくなっているか排気系が詰まっているか？と言われていたので、まさかとは思ったがスポーツ触媒の中をのぞいてみた。真っ黒な中に光 ...
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先週ピストンを外して、その後木村自動車商会さんでピストンの状態とシリンダーライナーを見てもらった。 ピストンとピストンピンの勘合は許容範囲のものと許容出来ないガタのあるものがあるとの事で結局メタルブッシュを加工して入れてもらう事にした。 これは流石に自分では出来ないので出費になるが仕方ない。 ...
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今日は、シリンダーヘッドを外して、水漏れの原因とドレンプラグにてんこ盛りになっていた鉄粉？の出所を探った。 まず、水漏れについて、ヘッドガスケットを念入りに調べてみたが、シールの漏れがあるとするとこの部分の傷だけだった。 シリンダーライナーのシールはしっかりとくっついていてライナーを抜くのに苦 ...
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高回転域が全くダメになったので、新年早々エンジンばらしです。 冬休みの最終日、ボチボチばらし初めました。 バラし始めると、いろんな事が判ってきます。 ブローバイの水混じりが無くなったと思ったのは大間違い。 なんとブローバイのホースがすっぽ抜けていただけでした。 水が噴出していた形跡が残っていまし ...
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計画通り2019年最初の鈴鹿フルコース03組で、AFRフィードバック無しで走行しました。 助手席を外してBEST更新に期待を膨らませ入れ込んで走りましたが結果は全くダメでした。 走行前チェックで鈴鹿までの道のりでのブローバイへの水の混入はありませんでした。 走行結果は高回転域で全くパワーが無く、 ...
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皆さま、新年あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。 昨日12月31日大晦日は、鈴鹿フルコース8:30スタート、01組で走り納めとしました。 よい天気でしたが、気温が低くタイヤの温まりが心配されましたが、元々柔らかいタイヤなので低めの路面温度の方が相性は良いようで、０１組 ...
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