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ホイルスペーサーの取り付けの際、間に合わせで購入した、貫通ナットで今まで過ごしてきましたが、、これが、HEX19で、クロスレンチのBOXを削ってようやく、エリーゼのホイルに収まる寸法で、これまでのいく度かの脱着でホイルのホール内面及び周辺を傷つけてしまっていました。で、HEX１７のタイプに早く替えてやらないとと思っていました。又、みんカラ投稿の皆さんのお洒落なエリーゼを見ていると、我がエリーゼが間に合わせの貫通ナットではちょっとかわいそうになったので、少々色気をだしてお洒落をして見ることにしました。
現状の姿
フロント

リア


以前から、レーシング用アルミナットなどをチェックしていましたが、耐久性を考えて、アルミは敬遠、ネットオークションで、７色７星のスチールナットが出ていましたので、MAX３０００円で入札したところ結局１５００円程度で落札できたので、ダメ元で、交換してみることにしました。





７星型で専用のアダプターが付いており、セキュリティーナットを兼ねています。同じアダプターの入手は簡単ですが、一般的なBOXレンチではかかりません。今までのHEX19の削り込みBOXがホール径ギリギリに対して、専用アダプターでは、余裕であり、寸法的な要求に対してはGOODです。





交換後の姿は、
フロント



リア



こんな感じで、玉虫色の怪しい輝き。ボディー色のアトランティックブルーとはかなり異なりますが、以前の味気ない貫通ナットからすると、雲泥の差。
いつまでこの輝きがもつのか判りませんが、ちょっとこれで我がエリーゼも満足でしょう。

さてバネ下重量への影響です。ネットでのうたい文句は、軽量スチール３８ｇということでしたが、
貫通ナット４個（セキュリティーナット１個含む）＝約１０５ｇ


今回７星ナット４個＝約１３５ｇ


国産純正、ＨＥＸ２１袋ナット４個＝約１４０ｇ


という事で、軍配は、シンプルな貫通ナットに上がりました。
しかし、１輪当たり、３５ｇの重量アップは、通勤快速仕様の耐久性とこの輝きに免じて良しとします。

おまけ。
作業を終えて片付けしていたら、ショウジョウバッタ？がＢＭのアンテナの上にチョコン。
この色、角度と方向がお気に入りのようでした。

通天閣に行って串カツつまんで来ました。
何故か、通天閣100周年は、筋肉マンモードで迎えるようです。
たしか、ゲストの方で、筋肉マンモードの方がいらっしゃいましたが、
きっとテンション上がっているでしょうね。
事の次第に詳しければそのいきさつなどご紹介下さい。

もう3ヶ月ほど前の話ですが、リアアンダーパネルの内側に、制振を目的に、ゴムスプレー塗装をしてみました。



合わせて、室内シート下のパネルの制振にも、市販のタイルカーペットをカッターで形状に合わせて切ってぴったりはめ込んでみました。これはかなりロードノイズの低減に効きました。



エンジン室との遮蔽板には、静音計画の吸音シートを2枚並べました。





又、ドアの隙間も角断面のスポンジゴムを貼って埋め込みました。











これで、かなり静かになったように思います。
マフラーがノーマルだと、悪く言えば、昔のマニュアルシフトのタクシーに載せられている感じ。
（判る人は少ないだろーなー・・・。）