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焼き嵌めされたコンロッドからピストンピンを抜く作業も要領が分かって道具と環境を整えればいとも簡単に数分で3番4番もバラし終わった。
バーナーで3分ほど満遍なく炙り



ラチェットでプーラーをグイグイ押して行けばOK

朝の気温がまだ低い内に扇風機で熱気と油煙や臭気を屋外に吐き出しながらやれば室内で楽に出来ました。
外れたコンロッドの内径は焼けているので

80番のペーパーで荒削りをして、1000番のペーパーではめ合い調整をして新しいピストンピンがしっくり収まるように加工する。

Omegaのピストンのピストンピンは両端でリングで固定される構造なのでコンロッドとピストンピンは焼き嵌めで固定せずフリーに動くようにしてやらないといけません。
その為念の為オイル穴を開けておくことにしました。
強度上、力の加わり方が少なくオイルが落ちていきやすい頂点にオイル貯めの大きな浅い穴と細い穴を開けました。





ピストンを組んで固定リングで両端を固定します。

4セット組めました。

ピストンリングをセットします。
下のオイル溜リングから順番に組んで行きます。

上の2本は専用工具で開いてセットしました。



4セット組み込み完了

古いピストンとピンを綺麗にしておきました。
ペーパーウェイトぐらいにはなるかな。



さてお次はインポートの研削です。
以前4連スロットル導入時に気持ち程度面取りをしていましたが、

スロットルの径とほぼ同じ径のガスケットの径と比べるとかなりの段差が有ります。



赤ペンでマーキングをして段差をなくスムーズに繋がるように加工します。
内面の研磨までは、怖いのと、表面が荒い方が表面積が大きく気化させやすいという話もあるので行わないようにします。

余計なところに切削屑が入って行かないようにスポンジを詰めたりテーピングで塞いだり養生します。

又、室内を汚さないように大きなビニール袋でシリンダーヘッドをごっそり包み込みました。

研削の道具はリューターと超硬バーと砥石、ペーパーなどです。

初めは鉄用の超硬バーで快調に削って行けましたがその内アルミが粘り着いて構成刃先を作ってしまって削れなくなってきたので、

アルミ用の超硬バーに変更しました。
やはり適材適所ですねー。

一応段差は解消してスムーズな流路となりました。





今日のところはここまでで終了。

焼き嵌めコンロッドの抜き治具を有り合わせの材料で補修して、冷房の効いた部屋でバーナーで炙りながらプーラーシャフトをラチェットで締め込んで行って2本目ようやく抜けました！



1本目同様、かなり炙らないと固くて進みませんがあるところから楽に抜ける作業形態になりました。
これで残り3番4番も楽に抜ける見込みがつきました。