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７月１８日
バルブガイドを抜き取るのと逆方向から同じようにボルトのねじを利用して銅合金のバルブガイドを所定の６㎜を出す形でワッシャーを入れて引っ張り込む。
純正の鉄製との比較。
銅合金は滑りも良く熱の放熱も良いとの事。これも高回転には貢献しそう。

排気側から、道具立てはこんなもので。

バルブシートを傷めないように、適当な寸法の大径ワッシャーを当てがって気を付けて引っ張り込む。


１個１個寸法チェックをして慎重に。

吸気側もバルブシートを傷めないようにアルミ板でちょっと大きめのワッシャーを作って重ね合わせてバルブシート側から引っ張る。


１６本全数狙いの６㎜突き出しでセット完了


バルブをセットしてタコ棒で擦り合わせを行います。



擦り合わせが出来たら、ステムシールをセットします。

スプリングとスプリングキャップをセットして、コレットでバルブを固定します。

ロックタイトを付けてセットしますが、狭いところでうまく溝にはめ込まないといけないので耳かきのようなツールを作ってセットしました。

これでヘッドの組み立ては完了です。
まだまだ苦難は続きます。