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エリーゼの床下。
ご存知の通り全くのフラットです。
おまけにフロントのスプリッター兼エアダム+ウイング、
リアはディフューザーで空力は他車には無い完璧度です。


それに比べて、BMはどうか？







完璧フラットではありませんがそれなりに設計上の配慮が見られ、空力上悪くは無さそうで流石です。

さて、低燃費性能を誇るAltoはどうかと見ると






軽自動車の経済性と言う観点でイニシャルコストも最低限でというところがあるのかアンダーフロアーの処理は
殆ど配慮が見られません。
軽自動車の用途として近所の買い物程度の利用で有れば特に空力上の配慮は必要ないかも知れません。
しかし私のように往復120キロ余りを結構な巡航速度で使用している条件を考えるとひょっとして大きく燃費性能に影響するのではないかと思い一念発起アンダーフロアーのフラット化にチャレンジしてみました！(^^)v

丸一日半を要しピットでの上向き作業でクタクタになった途中経過は無しにいきなりの完成画像で申し訳ありませんが、排気系の熱による車両火災防止や車検時の下回り点検時の取り外しを考慮してアルミ押出し材でのベースフレームを作成し面材は安くて軽量なダンプラを使用。
材料費は約1万円弱程度でした。
果たしてその効果はどうか？
今後レヴューして行きます。