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フロントのキャンバーを付けてコーナリングフォースを高める事を目的に、
Elipaのステアリングアームキットを購入しました。
純正のステアリングアームに比べ、5㎜ほどアッパーアームの取り付けがネガティブになります。
純正アーム

Elipaアーム

ウェイトは純正アーム約500ℊ

に対し、290ℊ。

純正タイロット330ℊ

に対し、約260ℊ

と軽量です。
取り付けに際し、ロッドエンドにゴムブーツを被せると、締め付け部分が無くなくなるので、ロッドエンドナット部分に2面幅を加工する必要がありました。
直径約19㎜に対し、15㎜幅の2面幅をグラインダーで加工しました。
加工前

加工後

又、ロッドエンドの長さが純正約80㎜

に対し、76㎜



なので、ステアリングシャフトのロックナットを3.2回転位置の調整をしました。
シャフトのネジのピッチ1.25に対し、4㎜長くするので3.2回転となります。
ロッドとナットに合いマークを打って、3.2回転長くしてロッドエンドを固定します。

ロッドエンドのテーパーピン及びステアリングアームのテーパーピンを専用工具で外します。



ステアリングアームの長さは残念ながら純正を同等の122㎜でしたのでハンドルの切れ角に変化はありません。

取り付け後それぞれの個所を指定のトルクで締め付け、

ゴムブーツの中にモリブデングリスを詰め込んで完成です。
右側キャンバー約2.7度

左側キャンバー約2.5度

トータルトーイン約0.1005度トーアウト

となりました。
今後、実走行で直進性等確認して補正して行きたいと思います。

今日は夕焼け雲がきれいでした。