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12／4（金）、車検が終わってヤレヤレと思って、バルブタイミングをパイパーハイカムの標準に戻して、試運転で近所を走行中、急にエンジンがカシャカシャガシャーンとストップ。
家まで数十メートルという所でしたが、上り坂なので致し方なくJAFのお世話になりピットに戻しました。
症状はマフラーから、クーラントが漏れ。これはシリンダーライナーが割れている証拠。早速ヘッドを外してみるとやっぱり。

ライナーが割れています。


バルブが折れて燃焼室で暴れまわったようです。
高回転まで回したわけではないのになぜ？
翌12／5（土）、原因究明の為ヘッドブロックをバラす。
前回のオーバーレブでのバルブコッターの外れとは違って、
今回はコッターは正常のまま、バルブが破断しているようでした。


破断しているのは排気側の2本。


QEDバルブの軽量化と排気効率向上の為細く加工された部分で破断しているようです。

走行距離は、93,193㎞

QEDバルブに交換してのが、88,055㎞だったので、僅か5,138㎞の寿命という事か？
パイパーのハイリフトのカムとダブルスプリングとの相性が悪かったという事かと思われます。
ヤレヤレやっとリアタイヤをBS－RE71　245に替えて最後のシーズンで目標達成！と意気込んでいた矢先に・・・・・。
エンジン造り直しとは・・・。