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遅まきながら、我が家の冬の足支度を行いました。
エリーゼにスタッドレスを嵌めてまで走らせたくないので、
積雪の時は、次男のこいつを借りる契約を行いました。
クリーンディーゼルの6速マニュアル、４WD、これなら雪であろうが、氷であろうが、どこでも安心です。スノボーのお遊びと重ならなければ・・・、ですが。（^^；）



奥方のツアラーはと、ランフラットでは有りませんが、ちょっとお洒落なホイル付きスタッドレスを入手して交換しました。パンクの応急キットは、JAFを呼ぶから要らないそうです。
BMの、パンク検知機能だけは、しっかり初期化してセットしておきました。



このホイル、エアーバルブが奥にあり、T型のノズルでは、うまくいかないので、このとおり曲げて対応。



途中、コンプレッサーのパッキンがパンクして、ホームセンターにゴムシート買いに走り、
この通り修理。



このコンプレッサー、スプレー塗装やエアーダスター、リューター、インパクトレンチなど、いろいろと活躍しますが、音がうるさいのが難点。



ダンプラと、グラスウールで防音BOXを作って、これが絶大な効果で、何とか、ご近所迷惑にならない程度の騒音に収めてます。



2台、16本の１７インチを、入れ替え、エアー充填、ついでに、ブレーキパット、足回りの点検、洗車、外した夏用ホイルの裏側のブレーキダスト清掃と、疲れた疲れた。腰が逝ってしまいそうになりました。

今回初めて、ミラフィオーリ見物に行きました。
多くの個性的なヨーロッパ車が参加されており、
特に個人的にそそられた車の画像ご紹介いたします。

まずは、F様。フロントのブレーキディスクの大きさが、並み居るスポーツカーの中でも最大級、桁外れに馬鹿でかいくて、只者ではない事が分かりますね。


ジネッタには人が群がってました。


ルノーもなかなか過激なのがいますね。



これって、ドリフトするとどんな様子になるのかな？


凝ったMINIでした。


クラシックフェラーりはシンプルでスマート、美しいですね。


タスカンって、こんな風にボンネット開くんですね！マジョーラカラーが怪しかったです。
紺色が茶色になるんですから・・・。




X-BOWは1台だけでしたが、砂利運搬車になってました。お気の毒。絶対にラフロードを走るべからずですね。


クラシックマセラッティ。ノーズがかっこいい！室内はゼロ戦のコクピットか遊園地の乗り物みたい。


ランボルギーニはこのカウンタックのみ。ピンボケですが貴重な1ショットですので掲載。


APのIM店長さんや、みんカラお友達の皆さん、今日は、会社の同僚案内でしたので、失礼いたしました。
この後、久しぶりに、トヨタ博物館にも行きました。やっぱりドラージュが最も美しかったです。昔々にあんなきれいなメタリックというかパールの青があったのですね。（ところどころタッチアップされていましたが・・・。）

Ｕｅｈａｒａ課長さんのミラフィオーリ画像楽しみにしてます。（＾＾）/~

先回は、段差部のタイル修理でしたが、
今回は、外の駐車場の豆砂利洗い出しのコンクリート欠損部の修理です。

タイトル画の部分が一番大きく、頭の大きさ程度、その他、端の方が、こんな風に・・・。



側溝との間に、ダンプラで仕切りを入れて、先回使用した、速乾性コンクリートに、
予め調達しておいた、五色玉砂利を混ぜ込みます。



しかし、この五色玉砂利の大きさが元の物よりかなりサイズが大きく、ホームセンターや園芸店をあちこち探したり、ネットで検索したのですがこれしか手に入れる事が出来ませんでした。



欠損部分に塗りこんで、少し固まりかけたところで、水とブラシで、砂利の表面を洗い出します。
しかし、やってる間に、雨が降り出して、今回はちょっと不本意な出来栄えになりそうです。





相変わらず、ピンボケでごまかしてる？

明日のミラフィーリは、まずまずの天気のはずだから、夕方からの雨は想定外でした、トホホ・・・。

装着後1週間の感想です。
音量は、純正より少し大きい程度と思っていましたが、
温まると少し音量が大きくなる傾向にあるように思います。
しかし、いやな篭り音なく、4千回転以上になるとパンチの効いたよい感じです。
元々、Sスペックインダクションの吸気音が踏み込むと結構大きいのですが、
それに低音が重なった感じです。
レスポンスは明らかに抜けがよくなったように思います。
燃費も、効率が良くなった分若干良くなっているようです。
＋0.5km/L程度の感じです。

とにかく、入手金額からすると予想以上の性能と品質で大いに満足しています。
当分はこれで満足していられそうです（^‐^）ｖ

エキパイの出代が若干左右で異なるように見えますが、
今のところそれほど気にかからないのでＯＫ



気になるのは、素性（出所）が不明なので、積極的にお勧めできない事くらいでしょうか・・・。
ウィザムカーズさんのＨＰのどこを探しても関係するエビデンスが見当たらないので・・・。
オリジナルで、10諭吉＋αくらいの価値はありそうに思います。

本日は、いつもの通り、モリコロパーク南駐車場で開催された、4thLOMICに参加いたしました。
日ごろ、みんカラで、私のつまらない、自己満足の記事に「いいね」をつけていただいている、
人の良い、楽しい面々と、又、本当に恐れ入る、ロータスエンスーの方々、今や希少になりつつあるKｴﾝｼﾞﾝユーザーの同胞の方々などのお話を聞かせていただき、楽しい半日が過ごせました。

私の長久手の自宅の近くでこのような機会を設けていただいている、Sulusumi‐jpsさんには、本当に感謝いたします。
私は、第2回から参加させていただいているロータスユーザーようやく２年生といったところですが、毎回、「オﾜ！」と驚く、ヴィンテージや光ものの車をご招待していただいており、その辺の配慮も参加者にとってうれしい演出です。

失礼ながら一部の方々のお車の写真掲載させていただきますが、ご容赦下さい。
尚、画像は、私のピンボケ携帯写真より、Ｕｅｈaｒａ課長さんが追って、ビシバシの画像をご提供いただけるものと思いますので、そちらをお楽しみ下さい。

今回の一番の希少車は春日井からご参加のこのお車。
ご自分でレストアーされて、ナンバー付で、寒空の下、自力で走って来られており、驚きでした。
一般道でこんなのが、横を追い抜いて行くと、クラシックなレース映画の一幕に入り込んだように思いますよね！（@@）
ウィリアムス？（ウェストフィールドでした）から今でもパーツの供給があるとか、エンジンはミニの1.3Ｌだとか、ご自分でレストアーされているオーナーならではの貴重な話しが聞けて興味深かったです。
実は私の会社に過去の同僚で、今も、親交のある人に、生沢徹氏のロータスフォーミュラー68をご本人からの依頼で鈴鹿でレストアーされている、神様にとての神様のような人がおり、One‐offの部品加工はベルギーでやらせたほうが日本で作らせるより安いとか言ってましたが、通じる物を感じました。
私も出来れば近い将来そんな車いじり屋になりたいものと、今日のこのオーナーさんの話を聞いて思いました。でも、夢で終わるかな・・・・・。基本的要件の経済力の違いが有りすぎる（＾＾；）





いつもは、数台は参加されている”７”、”１１”、”ヨーロッパ”も本日はさすがに天候の状況が不安なのか、1台づつのご参加でした。






Ｓ１も、今回初参加とのことの”やましん”さん1台のみですが、圧倒的迫力の姿と汚れ具合！！
心意気に惚れました。
「みんカラ」愛車紹介での写真のＵＰお待ちしてま～す。




その他、いつもの、エリーゼ、エキシージの皆さん、楽しいお話ありがとうございました。
又、お会いする機会を楽しみにしております。

失礼いたしました。