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Sector111からホイールが届いて以来、公私共に忙しく、なかなかじっくりEliseにかまってやれない状況の中、合間を縫って、カラーリングをしてようやく装着に漕ぎ着けた。

カラーは、以前、M3の純正ホイールのレストアでチャレンジしてなかなかの仕上がりとできた事に気を良くしてゴールドにする事にした。

M3ホイールレストア―画像







M3のメッシュでは、ベースのシルバーにスパークリングシルバーという最も粒子の荒い黒っぽい物を使用したが、

今回は、シャンパンゴールドを狙って、ベースシルバーをホワイトシルバーという、比較的荒い粒子で、白っぽい物を選んだ。





一晩２液性ウレタンの反応を待ってマスキングを外す。







シャンパンゴールドとまではいかなかったけど、M３に比べてやや明るめになったと思う。

１週間ほど硬化を待って日進のとある外車ディーラーで持ち込みはめ替えをやってくれるとの事で、日曜日の夕方に２号のエクストレイルで持ち込みした。



この機会に、TPMSを装着した。
センサーがホイールから浮いているので、壊しそうだとビビッておられたが何とかうまくいった。



しきりにむ「ちゃくちゃ軽い！」と言っておられたが、鍛造ホイールほどではないのだが純正と比べると確かに軽い。





フロントは、１８５を７Jにはめるのでちょっと引っ張りになるが横剛性は向上するので良いと思うが、ビードセットに少々苦労されていた（エアーが隙間から漏れて張れないので・・・・）

うちの１号のドリ車はCRCのガスを爆発させてビードセットするとかやばい事をやっているらしいが、巷にはそんなツールもあるらしい。このディーラーでは持っていないがうまくいって良かったと言っておられた。

車への脱着は自分で行ったが、はめ替え・バランスだけでも慎重かつ結構な重労働を必要とするのに引っ張りセットにセンサー装着、漏れチェックまで入念にやってくれて締めて６千円は安い！

その後、Eliseへの装着。

フロントの１５㎜のスペーサーはなしでばっちり。



但し、植え込みボルトがスペーサー用の短い物にして有った為、純正のボルトに戻して装着となり少々見栄えが悪い。





リアは、やはりローバーエンジンなので、３０mmのスペーサーが無いと引っ込んでしまうので仕方なく従来通りで・・。（２５㎜程度が狙い目かな・・・）



出っ張り寸前！（１０mmのフェンダーモール貼ろうかな・・・）



こちらは、ホイールナットが玉虫色できれいでしょ！



純正のキャップを付けてみると、キャップのフランジ部分が沈み込まず出っ張って少々取って付けた感じで今一。（やすおき氏はどうしていたっけ？）

走りに行く暇がないので車庫の見苦しいバックでご容赦あれ。



純正もゴールドにしたら欲しいい人いるかな・・・・・。

Elise購入当初は、純正8本スポークも気に入ったデザインの1要素ではあったけれど、トヨタエンジン用のホイールなので分厚いスペーサを入れてツライチにしており、本来のライトウェイトのEliseの目指すべき方向に反する不本意位な気持ちもあった。又、ホイールは5本スポークが自分の理想でもあり、ずっとElise用の5本スポークを探し続けていた。最も理想に近いのはレーシングスパルコの5本スポークだったけど生産中止。最近のものでなんとかサイズが揃いそうな物はSSRのProfessor SP4Rだけど、フロントキャリパーが当たるのでやっぱりスペーサーが必要。
http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/sp4r/index.html
ヘセルなどその他日本のチューナーさんが発売しているものはセットで30万円前後と私の小遣いの許容範囲を大きく超えているし、デザイン的にもスポーク幅が広くて好みでない。
と言うことで結局、やすおきさんを見習う事にしました。
ただし、塗装はオリジナルのマットブラックのままでの購入です。
Sector 111 の Noelちゃんに支払いの件で骨折ってもらって、なんと
Provided 10% March Madness Sale price
で入手する事が出来ました。
支払い後約1週間のスピードでカリフォルニアから長久手に届きました。
さて、これから手料理して好みのホイールにしようと思います。





乞うご期待(^o^)/