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3月18日(土)
距離149,451km
まず、リアの一番遠いホイールシリンダーのドレンポートにチェックバルブとドレンタンクを付けたブチルゴムホースを繋ぎバルブナットを緩める。



ブレーキフルードのタンクが空になるまでブレーキペダルを踏んで古いオイルをできるだけラインから抜く。




次に、新しいブレーキオイルをタンク満タンまで入れる。

ブレーキフルードはホームセンタで購入したDOT4


次に、抜いた古いオイルを別の容器に移して抜き取りタンクを空にしておく。


古い黄色く変色したオイルが透明の新しいオイルに変わるまでブレーキペダルを踏んで新しいオイルをホイールシリンダーに送り込みバルブナットを締めこんで一箇所完了。
これをマスターシリンダーから遠い順に繰り返して行く。
フロントのバルブ位置でもこの通り。

結局、500CCでは足りず、もう一本買い足して750CCくらいを費やした。



DOT4でないとベーパーロックするほどのハードなドライブをするはずはないがシリンダーのゴムを劣化させない為には定期交換は必要だろう。
エンジンオイルは継ぎ足しでブレーキフルードは交換するBMWディーラーの一貫性の無さが納得いかない！
エンジンはオイル漏れで壊れると止まる方向だからフェールセーフで出来るだけ無交換、ブレーキはオイルが漏れると止まらないからフェールセーフにならないのでこまめに予防保全という考えか？
究極の合理主義か？ドイツ人の考えそうな事だ。
エンジンオイルを交換した時のエンジンの喜び様を感じると、古いオイルはリサイクルで生かしてもらって、こまめに交換してやりたいね。
ECOよりEGOかな(^^;;

3月11日でみんカラを始めて7年が経ちます！

これからも、よろしくお願いします！