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先週、このところのパーツ導入やECUセッティングが進んだのでグリーンロードで全開テストを行なった。いい感じにパワーが出ていそうなので、西浦でタイムアタックやってみようと今朝の9:00の枠に予約を入れた。で、今朝早くさあ出発！とで出して見ると先週まで快調だったのになんだかブレーキがかかっている様子。我がElise君遂にサーキットストライキか？なんだか行きたくないみたい。引き返してリアローターを触って見るとチンチンだ!
これじゃサーキットどころじゃ無い。
仕方なく9:00の予約はキャンセルして点検修理にかかった。
まずはハンドブレーキの引き代調整。
緩めてみてもブレーキがかかりっぱなしだ。
ブレーキオイルのゴミ噛みかなんかでブレーキラインがワンウェイ化してるみたい。
ブリーザー弁にホースをセットしてリザーバータンクにリターン循環させてみたが症状変わらず。
マニュアルとにらめっこして原因を推測する。ディーラーのメカさんに聞こうかとも思ったけど手間と金がかかりそうなのでなんとか原因を見つけようと試行錯誤。するとパーキングブレーキのストパーボルトの締め込みでラチェット機構の解除が効かずロックされてしまっていることが分かった。
原因は下図のストッパーボルトの締め込み位置。

二枚のディスクの内の一枚の外周にストッパーボルトが沈み込む位置が1箇所だけ有りそこに入れて締め込まないとそれ以外の位置で締めてしまうとパーキングブレーキが解除されレバーが戻った時にラチェット機構を解除するガタが無く解除されずにブレーキが締め込まれる一方になるのだ。
パット交換でキャリパーをバラした時の復旧時にこのセット位置が悪かったんだな〜。
道理でパーキングブレーキの効きが甘いと思っていたがそれもストッパーボルトが正しい位置に入っておらずディスクの外周で滑っていたんだろう。先週まではワンウェイで締め込まれる一方でまだストロークに余裕があったので完全にロックされずに走れていたのだろう。またパットが新しいため当たりが着くまでの遊びもあって気付かなかったんだと思う。
なにはともあれとにかくストッパーボルトを正しい位置にセットし直し、パーキングブレーキのレバーのセット位置とワイヤーの引き代を調整して復旧。無事にパーキングブレーキを解除すればフリーになることの確認と引いた時にしっかり効く事が確認できた。ヤレヤレまたまたDIYの自業自得をやってしまった(^^;
だけどこれでまた一つ勉強になった。
今日はこれで老体の体力を使い果たしたのでサーキットでの性能確認は来週以降にお預けになりました。(^_^*)