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中華製ピンストライプモールの耐候性が悪く、1年弱で色褪せてしまうので全撤去していたが、やっぱりブラウンメタのモノカラーだと物足りないので最初に検討していたピンストライプテープで直線部分だけでもと思って施工して見た。
すると離型紙の剥がれたテープは結構伸びが有って曲線部分も楽に貼れることが分かったので結局以前の施工部分の全部を復旧する事にした。
今回使ったテープ。

プレスラインのハイライトが分かり辛いがよたりのないように気を付けて貼り付けた。











夕方暗くなってしまったので見難いでしょうが、
サイドミラー以外は従来通りのラインが復活しました。
さてコイツはいつまでこの綺麗な状態をキープできるか？

不足のテープを買い足しに行ったらこんな物が目を引いてしまったので買ってしまった。
以前からそろそろ替え時と思っていたが外車と同じBOSHのエアロタイプ。
トーナメント構造でなく一本の湾曲した竿でシンプル且つ空気抵抗の少ないデザインだ。
スポイラーっぽくワイパーにダウンフォースもかかり拭き取り性能も上がりそうだ。






いずれ昼間のいい画像でご紹介させて頂きます(^^)v

追伸

昼間の画像追加

新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

年末からタイムアタックシーズンを迎え、40秒切りを目指して試行錯誤するも一向に成果に結びつかない状況が続いてきているが、記録を整理しておく。
　　　　　12／11：リアキャンパー戻し（スペーサー20㎜に）、ウィング角度アップ
2017／12／16：8回目、02G（ロガー無し）
　　　　　12／23：リアキャンパー、フロントキャンパートーイン、車高ダウン調整
2017／12／24：9回目、07G、2’43”588（MAX.S：186.3㎞/h）
2017／12／28：10回目、03G、2’46”229（MAX.S：187.4㎞/h）
　　　　　ショック、伸び側のみ20段戻しで接地UPを図る
2017／12／29：11回目、03G、2’46”685（MAX.S：192.0km/h）、05G（スロットル故障）
　　　　　福山英明氏アドバイスでS字でもブレーキで曲がるを使ってみてはとの事でチャレンジするも減速方向にしか行かずタイムに結びつかない。
01／04：フロント、リア、車高トーイン調整、スロットル整備
2018／01／05：12回目、01G、2’43”886（MAX.S：186.4km/h）、
　　　　　福山氏にサスセッティングについて質問、伸び側の設定について、軽いエリーゼの場合、外側のダイブを抑えて、内側のリフトも抑える方がロールに対しては効果ありとの事で03Gより伸び側もMAXに絞ってトライも、トラブルで効果見えず。
　　　　　　　　　　　　　　　ウィング角度中間に戻す
　　　　　　　　　　　　　　　03G（スロットル故障再発）