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フロントに6.5Jインセット43のタイプCを入れたらちょっとはみ出しになっていたので10mmワイド化出来るフェンダーモールを施工した。













リアは6Jインセット45なのではみ出しでは無いが、前後のバランスを考えてセンターハブリングが辛うじて掛かる厚み5mmのスペーサーを入れてワイド化した。








10mmモールが出っ張る事で少々空力的には不利になるが跳ね飛び汚れの予防となる事と外観的にちょっと高級感が付加された様に見える。

鈴鹿のデグ1でのスピンアウトで砂利まみれの傷傷になったエリーゼ右前後のホイールと、三重県の狭い田舎町の縁石やらで不覚にもガリ傷を負ったALTOのホイールの補修塗装をまとめてやっつけた。







タイヤが付いてるとエアー圧を抜いてマスキングをするのに結構手間取り塗装も気を遣うのでやはり裸のホイールの方がやりやすい。冬場は乾燥も遅く垂れやすいので室内で暖房効かせてやったりも必要で一日仕事になりました。スタッドレスのタイプCはさてどうするか....。

1シーズン1から3回ほどドカ雪が積もるのでその時の通勤対策として色々考えた末フロントのみ高性能の最新型のスタッドレスを装着する事にしました。
ホイールはせっかくのライトウェイト仕様を無駄にしないよう軽量のSSRのタイプCの程度の良い中古をGetしました。



装着前に汚れ予防をしっかりして置きます。



6.5Jに165ですからちょっと引っ張りですがこのタイヤにはリムガード形状が付いているのでリムのはみ出しは目立ちません。



白と金はチョットミスマッチですが取り急ぎこれで今シーズンは安心です。





アスファルト上の走行性能は摩耗した夏用タイヤより格段に良くなり、ノイズも静かになったくらいで大満足です。
良い選択だったと思います。