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タイトル画像は、装着直後のエンジンが冷えた状態で、5W-40のオイルで油圧は5.4Barでした。目盛りの照光は昼間は白です。
先日、郊外を30Kmくらいでしょうかご機嫌伺いに走った時の状態では、充分暖気され油温が85℃まで上がった状態で約1000rpmのアイドリング時で3.6Bar。水温は81℃です。写真では周りが明るいのでメーターが暗くて見にくいですが、実際は非常にくっきり白く浮き出して見えてクリアーに良く見えます。

油温と水温の関係は、私の車は、MOCALの水冷オイルクーラーを装備していますが、水温に較べ油温は遅れて上がって来て、水温が下がってもなかなか油温は下がりません。物理的に当然ではあると思われます。空冷オイルクーラーだと又事情は変わるのかも・・・。しかし普通一般の空冷オイルクーラーにはファンが付いてないから水冷の方が良いのかな？
走行中2,000rpm付近では、水温７９℃、油温８６℃、油圧5.0Bar。

6,000rpmくらいまで引っ張ると6Barくらいまで上がります。
恐らくリリーフポイントはそのあたりかと思われます。
夜間走行では目盛りの照光がオレンジ色に変わります。写真では周りが暗いので妙に眩しく見えますが、これも適度にくっきりと見えてGoodです。

純正のメーター照明色とマッチしていい感じです！(＾＾)ｖ

今後、油圧の状況と走行距離でのオイルの劣化の関係を注視して行きます。
サーキットではおそらく見ている余裕はないと思いますが、オイル漏れによる油圧低下やオーバーヒート等、エンジンのクリティカルな状況が事前に判るようなら有り難いと思います。

2018年6月３日にHIDからLED化したlower Head の左側が点灯しなくなりました。
タイトル画像と下の消灯状態と比べると、うっすら発光はしているようです。

電圧を調べたら、１２Vは来ています。

左側の正常点灯状態

下記画像の上の左正常品と比べると、下側の右の不具合品は、３個並んだ発光チップの真ん中が色が濃くなていて問題があるように見えます。

２年強の使用期間でしたが、夜間の使用は少なかったので通常の使用状態であれば実質１年くらいでしょうか。安物なのでこれだけ持てば恩の字でしょうか？
１１月には車検でどうせノーマルのハロゲンに戻さないといけないので、この際Upper側もノーマルに戻しておくことにしました。
ついでに反射鏡を磨いておこうと思って点検したら、右のLower側の反射鏡の上部が焼けてかなり曇ってしまっています。

左側の同部位は比較的ましです。

これは光量不足の原因となるので何とかしたいですが、すぐにはなんともならないのでとりあえずこのまま組みなおします。車検までに交換か、メッキに出すか考えたいと思います。
Upper側のハロゲン球はGEの車検対応品を新調しておきました。

Lower側は、純正取り外し品に戻しました。

HIDやLED化に比べて、なんと簡単シンプル、すっきりな事か！
【LED仕様】


【ハロゲン球仕様】

【点灯テスト】

おー懐かしいノスタルジックな光！、４５００ケルビンくらいでしょうか？
【LED仕様】

６０００ケルビンですから、クールで現代的ですね。
これで車検に通れば言うことなしなんですが・・・・。

走行距離90,935㎞