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今の仕事は月曜日が定休日で天気も良さそうEliseの調子も良いので久しぶりにスパ西浦に行きました。
5月のこの時期は既にかなり暑くなると思い、涼しいうちの9:00スタートに間に合うように出かけました。月曜日という事でちょうど23号線の出勤ラッシュ渋滞にかかってしまい思いのほか到着するのに時間がかかりました。
着いてみるとバイクのトランスポーターやワンボックスが多く、4輪は名古屋トヨペットの86レーサー2台とS1エリーゼ、アルテッツア、旧S600と私の6台だけでした。





タイムの方は記録を調べてみると4年ぶりという事、1年近くEliseは休眠だった事もあり、ライン取りはめちゃくちゃでシフトミスもしまくりで1分4秒がやっと。

4年前の1分2秒のBEST更新は出来ませんでした。唯一の前進は最高速が142kmから148㎞に上がった事くらいでしょうか。マシンの戦闘力は上がっているはずですがドライバーの腕が老化しているので久しぶりにしてはまずまずの出来でしょう。
鈴鹿のチャレクラを退会してしまったので今後は西浦に月曜日出没が増えるかもです。しかし夏場を迎えるのでやはり次回は10月以降になるだろうと思います。
帰り際にS1Eliseの方と少し話をしました。見かけはS1エキシージですが実はエリーゼで、改造でエキシージ仕様になているとの事。エンジンは珍しいVHPDヘッドだそうで私のNONVVC-VVCヘッド仕様と近い仕様です。しかしエアコンレスの軽量S1しかも西浦の常連メンバーとの事で59秒台で走るとこの事。流石です。私も元気なうちに1分が切れると嬉しいです。

点火系更新し高回転域の調子確認を兼ねて矢作ダムまでオープンエアードライブ。



新緑の好天に恵まれ、コロナ禍とはいえ多くのライダーやツーリンググループが走りに来ているようでした。



コイル更新の効果か中低速域のトルクが増したような・・・、又スタートダッシュで引っ張った際の5000～6000RPM付近での力強さは気持ち良い！ダム周辺のワインディングでは2速FIXでの高回転での加減速、コーナーでの立ち上がりのパワーは今回のカム仕様がうまくマッチしているように思います。リアタイヤの235へのサイズアップもコーナリングの安心感に繋がっているように思います。鈴鹿での目標タイムチャレンジに間に合わなかったのが残念です。サーキットでのタイムチャレンジへタイヤを温存させながら適度に流して気持ちの良い5月連休ドライブが出来ました。