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17日土曜日朝、天気予報午後より降雨確率40%。
前日の仙台出張で気分がむしゃくしゃするので残暑がまだまだ厳しい中、曇りならイイか？と思って久々にスパ西浦に行ってみることにした。
8時過ぎになり空きがあるか電話してみると二つ返事でOKとのこと。
安心して往路を急いで着いて聞いてみるとなんと土曜日にもかかわらず走行はたったの3人。
白のエキシージのやさぐれたおっちゃんと整備が間に合わんと焦っている白のシビックユーロエディションのおにーさんだけ。
ブリーフィングも個人面談式で集合もせず、オイル漏れなども無く普段通りのコンディション。もう3ヶ月以上来てませんと言ったら最終コーナーに壁が出来てブラインドコーナーになってますとの事。へ〜そうなんだっと思いつつ、気楽〜にピットインして気楽〜〜にスタートしました。
走り出す頃には天気が結構良くて温度が急上昇。タイム計測までできるだけエアコンONで走ろうとのシルバードライバー的発想でスタート。
最初の20分はそのまま走ってしまってピットイン。
なんかタイムが伸びないなと思って改めてエアコンONのままだったことに気付いた。σ(^_^;)
よし、今度はエアコンOFFでと思って助手席窓全開ファンMAXで再スタート。
フロントタイヤグレードアップでベスト更新と意気込んで走るものの、フロントグリップは確実に良くなったが逆にヘアピンでリアが流れてしょうがない。
それほど磨耗はしていないはずだけれど…。
タイヤの温度計は平均で45度を超えていたので路面温度は50度を超えているんだろう。
また、足回りセッティングは敢えて前回同様ストリート仕様のまま、空気圧は前170、後ろ180でセットしてきたけど走行時は平均で200以上に上がってしまっていた。
ということで、best Lup更新を狙って臨んだもののこの日のベストは1分6秒03がやっと。
きっとフロントグリップが良くなって、サスが柔らかいのでヘアピンではほとんど3輪走行になってたんじゃないかと思う。
さらなるタイムアップには立ち上がりのパワーとトラクションを伝えられる足固めが必要だと感じた1日でした。
家に帰ってLAP＋を見てみようと思ったらライセンス期限切れでコースレイアウトが鈴鹿のままで分析できず。残ったデーターはLAPTimerのラップタイムとI-Phoneの動画データのみ。
とても公開できるものでは無く、10月の美浜に向けてのショートサーキット感覚の復習にはなりました。
しかし、改めてショートサーキットの安心感と面白さを思い出すことができました。

9月10日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
1、エスペリアダウンサス
2、レカロLS(中古)
3、レイズC280鍛造ホイール
(中古レストア)
4、グラスウール吸音
5、タコメーター
6、LED、ヘッドライト
7、純正フォグランプ3000ケルビン
8、センターコンソール
9、中華製ゴールドモール
10、TPMS

■この1年でこんな整備をしました！
1、スロットルバルブ交換(リコール)

■愛車のイイね！数（2016年09月10日時点）
45イイね！

■これからいじりたいところは・・・
電動タービンかラムエアーシステム

■愛車に一言
1年で約２万kmを越えご苦労さん。
＞＞愛車プロフィールはこちら

ついに予約していたスーパーオートバックスでのPOWER　CHECKの日が来ました。

朝10時からの予約で、9時過ぎには到着して緊張の待ち時間を過ごしました。

すっ飛んでしまわないか、エンジンブローしないか？などと、遥か昔の中学・高校時代の自分の体力測定の時よりドキドキ心配な気持ちでした。

定刻になって受付で支払いを済ませた後、以前下見の時に話をした担当者のY氏が測定してくれることになっているようで、指示に従い、Eliseをピットに入れました。

その後、承諾書や車の仕様の質問事項を記入して、測定開始となりました。

質問事項は、車名、型式、駆動形式、シフト形式、ギア比、ターボの有無、改造の有無、最高回転数程度だったと思います。

そして、まず駆動輪の外形を測定します。


次に駆動輪をダイナモに沈めます。


リア下回りの下回りの高さをチェックして、


そして、肝心のリア牽引フックにスリングベルトを掛けます。


ラジエターがフロントにあることを確認し、強制送風ファン3台をフロントにセットし、車周りは準備完了です。


後はコンピューターに測定条件を入力して測定開始です。

最初は、4千回転くらいまで軽く踏み込んで、車体の安定と、コンピューターとの同期(3000rpmで同期）の確認をとっていたようです。

その後、リアのスリングベルトをしっかり締め直し、本番の測定に入りました。

カタログ値では最高出力は１１８PSで最高回転数は6500rpmでしたので、7000rpmまで回してもらうように書きましたが、実際は6800rpmくらいでリミッターが働いて燃料カットされるようなハンチングが起こりました。

測定結果は、聞いてびっくり１３７．８PSくらい出てますとの事。

それは出すぎだろー！！と思いましたが、結果表を基に説明を聞かせていただいたところ、

実際シャシーダイナモに働いた力は１２２．９PS（赤の曲線）がピークで、１３７．８PSは補正係数をかけてエンジン出力をコンピューターが計算した値（緑の曲線）との事。

どんな補正？と聞いたら、気温、湿度、気圧、修正係数（多分４速直結時のギア比）などを基にコンピューターが計算するのでよく判らないとの事。

なんだか判ったような判らないような・・・。つまり、１２２馬力の力をシャシーダイナモに伝えるエンジンパワーが１３７．８PSくらい必要だったということのようです。つまりMAX15馬力ぐらい損失があるという事？発生回転数が微妙に異なるのも理解に苦しむが、トルクカーブとの関係もあるように思える。


何はともあれ、このシャシーダイナモが正しいとすると、我Eliseは老体にも関わらずよく頑張った。

Sスペックインダクション、ビッグボアスロットル、ウィザムオートマフラーの吸排気系の変更とエリパの軽量フライホイールが本当にこのエンジン出力アップ（というより損失削減？）に貢献しているのか分からないが、気分は上々（＾-＾V

これを基本データーとして今後のエンジンチューニングを考えていこう！

しかし、なんとフラットなトルクカーブ。さすがロングストロークのローバーKエンジンSTD。街乗りの扱いやすさが証明されてます。しかしサーキットでは物足りない。（´⁻`

ＭＡＸ7500ｒｐｍ、200ＰＳ、鈴鹿ストレート時速200㎞超えを目指して人車共に残り少ない人（車）生どこまでやれるか！
しかしそれ以上にビビリミットの解除の鍛錬と足回りの熟成、ハンドリングやシフトワークも・・・課題山積みだな（＾＾;;

帰りに割引券ももらったのでECU、ハイカム交換の暁には効果確認にまた来よう（＾⁻＾/


今回測定時走行距離71,271㎞

今年2月に施工して、元々耐候性には不安を感じつつ半年が経過した。
やっぱりかなり色落ちしてしまった。
半年で輝いていたゴールドが燻んだシルバーになってしまいました。
ドアミラーのRのキツイ部分も剥がれていたので張り替えてみたら新旧の色の差は歴然。


フロントのメガネの2液性ウレタン塗装のゴールドと比べても全くアンマッチだけど、Rのゆるい部分の接着力は充分で殆ど毎週の手洗い洗車には耐えてきているのでもう少しこのままで辛抱しようと思う。

半年毎に張り替えは辛いからね〜 (⌒-⌒; )

張り替えの時期までにもうちょっと耐候性がまともなモールを探さないと…。
誰かいいものご存知なら教えてくださいね(^o^)/

3月末の初挑戦から3ヶ月も経ってしまった金曜日、2度目のチャレクラBクラスで走って来た。。
天気は幸い晴れたけど初夏の暑さの中での走行となった。
伊丹を早朝に出て年寄りには遠くやっと辿り着いた感のサーキットは久しぶりの感と前回のデグナーでの嫌な経験とステアリングのガタとも言える遊びの不安を抱えての走行となった。特にステアリングのガタは走る馬の手綱のようで車は車の向かう方向へ一直線に走るものの乗り手のコントロールから外れたところで走るようでこれで限界付近でしっかりカウンターが当てられるか不安だった。
パドックを探すと殆ど全て埋まっており、2台のエリーゼがスタンばってる所の後ろにつけさせてもらった。予定の走行枠は34台との事で前後の枠の方々を入れるとさもあろう満員御礼状態。
2台のエリーゼは、S1とS2で共にホンダエンジンでレーシングスーツと言う常連さん。初心者の当方を気軽に受け入れてくれました。


「デグナーは突っ込むと砂利で大変だからゆっくり入った方がいいよ」とか「スプーンは奥まで行けるから大丈夫だよ」とかアドバイス頂きました。
今回は路面の油漏れ補修などは無く安心して走れた。けど、まだ1、2コーナーは何処を走ったらいいか分からず、ダンロップコーナからデグナーは全開からしっかりブレーキングして抜けたがスプーン手前の減速ポイントが今一掴めずまっちゃんではまだ行けるところでスロットルを緩めてしまう。シケインの侵入もシッカリシフトダウンができていないなど課題は山積みだ。
今回は高い気温とステアリングのガタがある事もあり軽く流してラインのイメージを掴む程度に考えていたがいざ走り出すと後ろからせっつかれて嫌が応にも頑張らざるを得ない状況となり速い車はパスさせながらも結構頑張った。お陰でタイヤはズルズルになってピットに戻る際は砂利やタイヤカスを拾って酷い状態になった。



今回初めて使った磁気検知式のラップタイマーは一応上手く機能して、最終ラップで自分なりのベスト更新は出来た。


しかしまだまだだな…。
ハード的にもいろいろ強化ツールは欲しいけど、ソフト面で伸び代がまだまだ有ると感じた今回だった。

感覚を忘れない内に又来たいけど暑さも本格化するのでどうするかなぁ〜。