ブレーキフルードエア抜き

スタッドレスからノーマルタイヤに変えるついでにブレーキのエア抜きを実施しました。

ブレーキフルードは塗装への攻撃性がまじで半端ないのでまずはタンク周りにタオルを置いてフルードがこぼれたときの為の対策を施します。

ロータリー型のキャップも念の為外してあります。

こんな感じですね。

入れるのは先日アストロのセールで買ったRGのdot4.2がまるまる一本余ってたのでこいつから補充していきます。

前回のエア抜き失敗したからなのかこのフルードの特性なのかサーキット一発走ったらちょっとフカフカしだしたので今回もう一回エア抜きしてサーキット走ってみてまたふかふかしたらホンダ純正に戻そうかな。

前回投入したストレートのニップルに押し込むだけでエア抜けるアタッチメント、前回使ってみて一回エア抜き失敗してエア噛んでしまったので今回は使いませんでした。

8はリアは10mmなのにフロント側のニップルが何故か8mmで細いんですよね😅

そのせいなのかはわかりませんがフロント側に結構エア入ってました。エア抜き後はブレーキがカッチリしました。

まずはリア側の抜いてる様子。

ワンウェイより手前に気泡が入ってなかったので左右とも5回✕2セットブレーキペダル踏んで終了。

※ブレーキペダル踏む前にリザーブタンクのフルードはMAX位までは入れておきましょう。

続いてフロント側。最初の5回ではワンウェイより手前(キャリパー側)に気泡が…。

その後5回✕2セットやったら気泡は無くなりました。

ちなみにこのアストロのフルードタンク、エア抜きしてると何故か上の黒いゴムのキャップとホースバンド？の間からフルードがにじみ出てくるんですよね…。滴るほどではないのでたれたりはしないのですがタンクを触る度に手がにフルードがついてエア抜きする為にドア開けたりするから毎回手を洗わないといけないのが億劫…。

アストロのやつフックもアルミの板曲げただけでかかりが浅くてちょっとホース触っただけでタンクが脱落して地面にフルードぶちまけたこともあって色々とイマイチなんですよね…。

もうしっかり元は取ったと思うのでエア抜きのタンクは引っ掛けやすい、且つ落ちにくそうなフック付いてるストレートのやつに買い替えてみようかな…。

エア抜きが終わったらタンクMAXまで入れて完了〜。

仕上げに漏れた時の為のブレーキカバーして完了。

※写真のあとロータリー型のキャップ付けるの忘れてたに気付いて装着😅

今回は交換というよりエア抜きが目的だった為そこまでしっかりは入れ替えず、400ml程度でしょうか。

まだ初めてエア抜きしたときのような池の水全部抜き出したの時のヘドロのような液ではなく、比較的透明度もあったので今回はまぁ、こんなもんでしょう。

でもブレーキのペダルタッチは明らかにカチッとしました♪やっぱりちょっとフカフカしてたみたいですね😅

今回のタイヤ、エア抜き、プラグ交換に使った工具。

エア抜きは赤丸のあたりがメインですかね。