競技車両のベース車を公道で転がすカッコ良さの『雰囲気』を楽しめるクルマです。 競技車の括りから離れたこのＡラインは、５ＡＴにＥＪ２５という伴侶を得て - インプレッサ WRX STI
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競技車両のベース車を公道で転がすカッコ良さの『雰…
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プープー星人
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スバル / インプレッサ WRX STI
Ａ-Ｌｉｎｅ ｔｙｐｅＳ (2010年) -
- レビュー日：2010年5月2日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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・何と言っても迫力のスタイル！
・アルカンターラ＆本革シートで質感アップ！
・精悍なスペックＣ用ガンメタ軽量アルミ！
・良好な後席居住性と充分な荷室！
・トルクフルで扱いやすいＥＪ２５ターボ！
・私は好きです、不等長不等爆音！
・見た目は淋しいがキッチリ働く標準ブレーキ！ - 不満な点
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さんざん検討したので納得ずくです。
強いて言えばクリアテールのデザインが今一なのと、暗所でミラーを畳むのに手こずる事位です。
これでは参考にならないと思いますので、以下に不満が出そうな所から、このクルマは止めといた方が良いかもの人を挙げてみます。
・エコカー減税狙いの人(当然対象外です)
・燃費にシビアな人(市街地オンリーだとリッター６キロ切ることも…しかもハイオク指定)
・内装におもてなしを求める人(プラモテルです)
・ターボはドッカンが好きな人
・高回転命！の人
・乗り心地重視の人(同乗者には少し硬いかも…)
・維持費を抑えたい人(タイヤ１セット２０万円！コースです)
内装や足の硬さなどは、個人の好みに左右される部分がかなりありますので、是非とも実車に触れて確認してみて下さい。
- 総評
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競技車両のベース車を公道で転がすカッコ良さの『雰囲気』を楽しめるクルマです。
競技車の括りから離れたこのＡラインは、５ＡＴにＥＪ２５という伴侶を得てとても乗りやすく躾けられています。
神経質な所が一切無いマイルドな性格ゆえ、本格派筋からは時に『退屈』とか『つまらない』『刺激が無い』等々の厳しい評価を頂戴している様です。
しかしながら、私の様なごく一般的なト゜ライバーが公道上で扱うには程良い味付けだと思いますし、実際にはかなり速いクルマでもあります。
停止からの動き始めは多少クルマの重さを感じるかもしれません。
エコランプが点灯している２千回転位迄の感覚は、全く普通の乗車感覚で音でスバル車だと気付く程度です。いささか拍子抜けの感じがすることでしょう。
ここで終ってしまったら試乗してもあまり意味がありません。幹線道路へ出たならインテリジェントモードのままで構いませんから辺りを気にしつつ４～５千回転迄踏んでみて下さい。
いかがでしたか？ その第一印象でこのクルマへのおおよその評価が決まるのではと思います。
豊かなトルク特性を持つＥＪ２５ターボを、カッチリした車体と足回りそしてクイックなステアリングで操るその感覚は、やはり普通のクルマでは得難いものだと思うのです。
おすすめポイント
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ターゲット |
シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、迫力がある |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい |
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