固着リアキャリパー分解

さあ翌日になりました。ラスペネ漬けは効いて…いませんでした。全く動かず。

ならば、キャリパーの煮物にしましょう。理論上100度になりますが、耐熱塗料とかは200度ですから問題ないでしょう。
しかし結論ダメでした。

では、最初からコレやれよ的な感じもしますが、エアコンプレッサー7kgでダスターをバンジョーボルト口に押し込んで吹きます。
ダスターの吐出口がゴムでないといけないのと、ブリーダープラグは締めておきます。まさかの飛び出し防止のためにウエスを挟んでおきます。

パコン！と片方が出ました！

しかしココからが問題…もう片方に圧をかけるにはどうしたらいいか頭を悩ませます。厚めの鉄の板を噛ませて出た方のキャリパーを仮組みして途中で止めて、出てない方のキャリパーが出てくる空間を確保します。
しかし出ない…。
改めて中と外からラスペネ漬けにしますがエアで出てきません。
ちなみに出てきた方のキャリパーがまた取れなくなると面倒なので、軽く布で中外を拭き、ブレーキグリスを塗ってキャリパープライヤーなら取れるくらいにしておきます。

最後の手段、漢のバーナー炙りです。
よく「キャリパーがゆがむかもしれないので、炙りは禁止！」と某メーカーの技研の人に言われていたのに、やってしまいました。せめてピストン内部だけにします。

出ましたー！やったー！！
これで中古買わなくて済む。
しかし今朝、キャブレター前後ともぶっ壊してしまいました…まあコレはまた別のスレで…。高くつきます。

しかしココからまた出てこないので、結局キャリパー間のフルードを繋ぐ穴をパッキンごとデカいワッシャーで押さえて、コンプレッサーでグッと押すとパコーンと勢いよく出てきました。危ないのでジリジリエアを出し、必ずウエスで包めとマニュアルに書いてあったのに、サブタンクにカーンと当たりました。危ねぇ！
良い子は真似せず。

中は堆積物で汚れています。劣化しているパッキンはフックで引っ掛けて取り出して、溝に堆積した粉のような石灰のようなモノをガリガリと削ります。
そーゆーことしちゃダメ！といわれたのですが、密閉はパッキンでやっているので、フルードさえもれなきゃ良いだろというスタンスです。

なので、内外をサンドブラストでキレイにしました。もちろん全部の穴はダスターでアルミナをぶっ飛ばし、キレイにします。
コレでやっとマスターシリンダと共に色が塗れます。

キャリパーは流石にサンドブラストというわけにはいきません。ココは少しでも傷が付くとフルードが漏れてしまいますから、先ずはエンジンコンディショナー漬けのケミカル攻撃で一晩。
それでダメなら、耐水ペーパー#800くらいを使って削っていきましょう。