ラジエーターホース装着とETCとUSB

ラジエーターホースを本付けしていきます。エンジン掛かってからの方がいいとは思うんですが、なんか先延ばしにしてしまう…。
右下シリンダーからラジエーターコアまでのホースは左上シリンダーの上を通るので純正のホースガイドを付けたいところですが、シリコンスプレーを塗っても全く入らず、入れにくいので無理だなと思って止めようとしたのですが、ふと思いついて中性洗剤を塗りたくって入れたら嘘の様にスルッと入りました。良かった。
またこのホースはシリンダー側とコア側でサイズの違う異形ホースになっているので、ホースバンドのサイズも異なります。コア側が26mmで太いのでバンドもそのサイズで。
ちなみにホースバンドは今回、全部新調しました。ホムセンで買ったカクダイとかの汎用ホースバンドですが。

コッチのラジエーターホースが角度的にシンドい。

ラジエーター側にシリコンスプレーオイルを塗って、ホースを回しながらねじ込んだら何とかそれっぽくなりました、ふいー。
ワイヤーの取り回しも結構シンドい。

ウォーターポンプからの28mmホースは特に問題なし。

プレゼントでもらった電装分岐ユニットを中心にETCとUSBの配線をしていきます。

純正ハーネスはなるべく傷つけたくないので、ギボシの間にミツマタ分岐を自作したのですが、前オーナーが既に純正ハーネスの＋バッ直配線の被覆を剥がして＋電源を取り出していました。切り離して収縮チューブで養生しなおしてギボシの間に改めて割り込ませました。

取り付けるETCはカード挿入ランプとETC感応部とカードホルダーが別体式の日本無線 / JRC JRM-11です。
ヤフオクままだと線がバラバラで見栄えも悪く線も弱くて断線の危険もあるので、ナイロンコイルで巻いていきます。中の配線は途中で分岐できるし、見栄えは良くなるし取り回しも格段に楽になるので後付けナイロンコイルは重宝しています。

右フォークとセンターピボットの間をぬきます。ここならハンドルを切った時の影響はほぼありません。

緑丸内がETCカード挿入確認ランプ、両面テープとタイラップ2本でイグニションに取り付けました。

赤丸がスマホ充電用USB出力端子で、リザーバータンクステーにウレタンを挟んでタイラップ留めしました。左向きに防水キャップが開いてUSBが差し込めます。

割とスッキリ取り付けられたなと思います。もっとスッキリさせようかなとUSBも確認ランプの反対の場所に縦に取り付けようとも思ったのですが、雨天時に充電しながら走るケース(雨の日乗るつもりないですけど)を考えて横向きを選びました。

明日こそエンジン掛ける！と思いギアオイルを入れます。
舐めてんのかと言いたくなるくらい真っ直ぐな給油口で、かつ手持ちの4Lオイルフィラーでは口が小さ過ぎて入りません。
仕方なく使わないジョウゴにゴムホースを付けて720ccほど投入。通常時は700cc、OH時は750ccとあるのですが、入れ過ぎると面倒なのでエンジン掛けて再度必要なら追加で投入します。

とりあえず今の所、ちょうど真ん中辺といった感じです。