キャブ清掃

前回やらなかったキャブ清掃やっていきましょう。とりあえず調子はいいので、汚いわけないとは思いますが念の為。
先ずはフロート室。30年分のチリが溜まってます。大したことはないですがパークリでシュシュっと。

もちろんフロート室のガスケットは交換です。

Oリングセットから1番大きい径のものがフロート室についてるドレン用のものです。交換。

手に持っているのがスロージェット、下側の大きい穴がメインジェットです。
特につまりもなく綺麗なものでした。こちらもパークリでシュシュっと。

パイロットスクリューにもOリングが付いているので交換しましょう。まず先に右ネジで目一杯まで締め込んでみて、その回転を覚えておきます。
この個体の場合、前キャブは1と1/4、後キャブは2と1/4戻しでした。

メモったらスクリューを外して、キャブをひっくり返してバネとワッシャーを出します。
Oリングは奥に挟まっているので精密ドライバーでほじくり出します。
28年の時を越えペタンコになってました。もはやゴムでは無かったです。
スクリュー、バネ、ワッシャー、Oリングの順に組み付けて右に締め込んで、メモっておいた回転分戻します。

負圧式ですね、カバー取ってみましたが、ダイヤフラムの新品持ってなかったのであけた意味が無かったです。破れや汚れなどはありませんでした。多少硬質化している気がしますが、ここで日和るともはや夏になってしまうので、再利用しました。
バネがビヨーンと出てくるので、カバー側に押し込んで上手いこと戻します。
ひっくり返したりすると左奥にキラリと見えているワッシャーが落っこちますので、バネを入れる前に忘れずに戻しましょう。
なお数回は失敗して爆発しますが、根気よく頑張りましょう。

コレを二気筒分やって終わりです。
難しくはないですが、明るくてみやすいところでやるのが吉ですね。
フロートや流路に残ったガソリンが出てきてしまうので、部屋の中じゃない方が作業が楽ですね。