Alitechシフター調整

Alitechシフターの特徴として、あちこち調整が出来る、というのがあります。
シフターは基本的に縦と横の動きで構成される訳ですが、こちらは縦の動きに影響する取付部。今は1番下にしてあります。
シフトノブの高さも調整出来るのですが、こちらは低くすると手元には来るものの、テコの原理で重くなりますから指一本半の隙間を空けています。
こちらは向正面にヘキサレンチで調整出来るイモネジが2箇所あって、そちらで調整可能です。

下側が横方向の動きに影響するリンクです。
現在の問題は横方向の重さであり、バックには下手をすると両手で入れないと入らないレベルの重さなので、こちらを調整してなんとかしたい。
奥に見えているバネの巻き数と針金の太さでバネを柔らかくすることで調整出来ないか試そうとしています。
何よりワイヤーそのものに抵抗がある様な気もしており、1度引き抜いてグリスを塗ったくって再挿入すると軽くなりそうな気がしますが、流石に面倒そう。

しかし問答無用にカッコ良いので仕方ありません。取り付けたからにはベストになるまで付き合いたいと思います。
既に縦方向の動きは今まで色々と調整してきた純正の2割増しで良いフィーリングです。
ゴクッと感がたまりません。
横方向のみなんとかすれば、見た目もフィーリングも最高のシフターと言っていいと思います。
Eva_titer師匠のLHDはまずよく使う低速ギアを「手前に引く」のに対して、我々のRHDは「向こうに押す」感じになっていることがポイントかと思います。
引っ張る行為の方が力が入りやすいという、ポジショニング上の特徴によってもシフターの入り方やフィーリングは大きく変わると思うのです。
なおこの写真はマイエリの新型Alitechシフター。フルバケなどを入れた場合、シートに干渉するケースがあったため、メーカー側でシートの「逃げ」を作った新しい型らしいです(Eva_titer師匠調べ)

シート上に見えるフレームにえぐれたRが付いています。

こちらが初代？Alitechシフター。
シート向こうに見えているカゴのカットラインが直線的です。
写真はme-me氏のもので彼はシートが純正セミバケなので余裕がありますが、Eva_titer師匠はレヴェリーのフルバケの一部をカットしなければならなかったようです。