サスパワーエアクリ洗浄、ファンネル交換、調整

エアクリ、前回の洗浄から15000km程過ぎてたので、取り外して水洗いです！
ものっすごい汚かった…；

サスパワーは水洗いで済む（専用クリーナーもあります）ので経済的ですね。
エンジン的にはザルなんでしょうが；


そして乾燥中の風景ｗｗｗｗ

１年ちょっとリングファンネル（手前）に戻してたので、この機会にまたパワーファンネル（奥）に戻します。

ブリッツ純正のリングファンネルが乗ってる状態。
カールファンネルの簡略版って感じですね。
K&Nもまるっきり同じ構造です。

理論的にはデッドスペースもないし、横からも吸うでしょう。
コストにもいいんじゃ？ｗ

M'sのパワーファンネルが乗ってる状態。
チューニングカーのファンネル！
って感じでカッコいいんですが、デッドスペースがもろに生まれます。
これ、クリーナーの下側は吸わない形状。

コスト悪そうだし、ボルトはスパナじゃなきゃ締められなくなりますｗｗ
まさに当時物…？ｗ

装着した場合のファンネル位置のイメージ図。
これじゃファンネルから下は吸わないでしょう…；
大差ない、って言ってしまったら終わりだけどｗｗｗ

あ、FC用のサスパワーだけど、コアが違います！
C1サイズじゃなくて、C2サイズにしてるんで背が標準のより低いです。
だから余計に吸うスペースが大事かな。って。


ちなみに今回の作業場所は、屋内倉庫です。
古いオプションやレブスピード、ロータリー系の書物も充実！？してますｗｗ

ついでに、エアクリとエアフロのフィッティングをより良くする為にステーの調整をします。
ファンネルとエアフロの距離が微妙にあったので、近づけてやろうと。

ステーを曲げて距離を誤魔化してエアフロとアダプダが干渉するまで下げた。
反対側のステーは逆に長さが足りなかったので、M6スペーサー２枚入れてカサ増しを。

今までポン付けしてて気にしてませんでしたが、採寸したりしてて気付いてしまったので、アダプダとエアフロを今回、ビシッ！と水平＆距離を適正にしてやりました。

空気量を測定する部分だし、ちょっと神経質になってみた！
…効果なんて別に無いだろうケドｗｗｗ

全部組み付け。
エアクリの向こうでファンネルが光ってます。


ま、なんだかんだでサスパワーは好きです！