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シバタイヤTW180のレポートです

■車両
NBⅠ型
エンジン：ノーマル
吸気：キノコAPEXi
排気：SARDキャタ・他ノーマル
車高調：タックインヒルクライム
デフ：マルハ2WAY
軽量化：幌・助手席
安全：サイトウケージ4点
タイヤ：185/60R14　TE37 7J +18
比較タイヤ：185/60R14　71RS　MTE37 7J ±0

■ドライバー
劣化（老化）加速域に突入した心優しい近所のおじさん

走行後のタイヤ


タイヤベストのログ比較


芝タイヤはアタックラインを使っていなかったのでストレートの速度が遅いだけで、加減速は良いみたいですね～

横はドリフトタイヤの特性が出ているのか？溝が無いからか？
特に１コーナーは踏めなかったです

ヘアピン立ち上がりが若干外に膨らみます

最終は気持ち外ラインできっちり減速し向きを変え加速するようにしました

芝タイヤの舵角


71RSの舵角（タイヤに頼ってます）


アタックライン使って、１コーナーがもう少し踏めていたら42秒台出たんじゃないかな？
溝の無い終わりかけのタイヤを考慮すると悪くないのかもしれませんね

60タイヤだし、溝も無かったのでタイヤの変なヨレは感じませんでした。
空気圧は2.2で走り出したのでベストが出たときは2.4位かと

波形だとシバタイヤの方が綺麗に走れている気もしますが、、、
タイヤに頼らない走りをしないとタイムが出ないので練習用には良いのですが
ライフはZ3の1/2なのでコスパは悪いです

ライフが短すぎて計画狂ったので
新コンパウンドのTW280の仮予約入れてしまいましたｗ
これでひと夏乗り切りたいです

以上