ごっさんA5Cのブログ一覧

DS3を購入したディーラーは個人運営の会社なので、
整備工場を持っておらず、
修理や車検を依頼する際は、まず事前に連絡し、
提携工場の空き具合を元に日程を調整し、
当日になると社長が車を取りに来て、
作業が終わると連絡が入り、
自宅まで戻しに来てくれる日程を調整する、
といった段取りをふむ必要があり、
ちょっとしたメンテなど頼める感じではありませんでした。
なので、オイル交換をオートバックスで頼んでみる事にしました。
（これまでは、車検などのついででお願いしていた）

シトロエンが指定している公式のオイルは、
Total Energiesの「QUARTZ INEO FIRST 0W-30」。
恐らく、ディーラーとかシトロエン提携工場しか扱っていないオイルかな、
と思います。少なくとも、オートバックスで取り扱いはなし。

「0W-30」のオイル自体は色々と出ていますが、
この車の場合、ACEA（欧州自動車工業会）の規格で「C2」
を満たさないといけません。（「C3」でも大丈夫らしい）
ACEAの規格だと、オイルの粘度だけでなく、
リン、硫黄などの含有量も含む規格のようで、
適合しないオイルを使うとエンジンにダメージを与えるみたいです。
ただでさえ気難しいプリンスエンジン、
しかも走行距離が12万kmを越えているので、
ここはしっかり厳密に守らないといけないようです。

そんな予習を頭にたたき込んだ上で、
オイル交換予約した時間より少し早く店に行き、
店頭在庫のオイルをくまなくチェックしました。
「0W30」のオイルは色々取り扱いありましたが、
国産だとACEAの規格認証を受けていないのか、
仕様欄にその辺りの記載がないものが大半でした。
明確に「ACEA C2」「同C3」と記載されているのは2種類くらい。

と、予約時間になったのでオイル交換作業の受け付けに。
若い女性の店員さんが、手慣れた感じで手続きを進めてくれている時、
「12万km越えているエンジンなので、ちゃんとしたやつにしたい」
と申し入れたら、取り扱っているオイルのカタログを全部出してきて、
入念に調べてくれました。

その中から、「こちらがメーカーで認証受けているオイルのようです」
と薦めてくれたのが「Shell Helix ULTRA 0W-30」。
ACEAは「C2/C3」とあります。
多分、これが一番ベターなんだろうな、
と思っていたのと同じものを薦めてくれたので、
安心して「はい、それでお願いします。」

ピットに車を入れて、約30分ほどで作業完了。
ヒスパニック系？と思しき外人さんの作業員の方から、
「おいる、ダイブクロクナッテマスネ」と指摘。
「ミテクダサイ」と言われて、
一緒に交換したオイルフィルターを見ると、確かに真っ黒。
「マックロデスネ」と忠告を受けてしまいました。
す、すみません…。

車検から約9ヶ月、それほど走ってないから、
大して汚れてないだろう、と思って油断していました。
大事なプリンスエンジン、などと思っていたのに恥ずかしい限り。

オートバックスのメンテナンスオプションに加入したので、
今度からはまめにオイルを交換しようと思います。

東京都主税局から手紙が届きました。
「ま、まさかあの件が…」
などと痛い腹があるわけでもなく、
例の所得税減税との絡みで連絡が来るとも思えず、
はて？と思って封を切ってみますと、還付金がある、との事。

還付？しかも結構な金額。ますます分からない、
と思って詳しく読むと、
還付されるのは「自動車税」。対象は先日手放した「ノート」。
事由は「廃車」。

…廃車…。

そう、DS3に乗り換えた時に手放したE12、
次のオーナーの手に渡ることなく、
廃車になってしまったのでした。

DS3購入の際に下取りに出したわけですが、
「オークションに流せばきっと売れますよ」
とディーラーさんが引き取ってくれたわけですが、
今から考えたら、大して車の様子を観察していなかったので、
最初から売れない車だろう、と諦めていたのかもしれません。

確かに、いい状態だったとは言えない車でした。
中古で買った時から、あちこちエクボ大のヘコみや、
車内も接着剤や穴をあけた跡などもありました。
とはいえ、仮にも先代ノートの最上級グレード、
誰かの手に渡って引き続き走り回ってくれるだろう、
と信じておりましたので、まさか、という気持ちです。

DS3に乗り換えてウキウキな気分でしたが、
なんだかE12に申し訳ない事をしたかな、と淋しい気持ちです。



車を乗り換える時、
新旧の車を並べて撮るのを習慣にしています。
二子玉川の堤防沿いで1枚。
達者でE12、と思いましたが、
まさか虹の橋を渡る事になるとは…。

ちなみに、これまで自動車税の還付なんて案内、
もらった事は一度もありませんでした。
セルボは兄貴に引き取ってもらい今も現役なので分かりますが、
その前に乗っていたスイフトは四隅にぶつけた跡もあったし、
とても売れる状態にはないと思ってましたが、
という事は、次のオーナーの手に渡っていたんだろう、と想像されます。

ビートも、引き取られる時に「事故車だから厳しいですね」
なんてうまく言いくるめられましたが、
考えてみたら希少車人気車ですから、
事故車でも欲しい人はいたはずです。

実はちょっとだけ、
E12のミッションをMTに載せ替えたらいくら位かかるかな、
と脳裏をかすめた事も事実です。
それだけ、基本的に車としては気に入っていたという事です。

ま、今更とやかく言っても仕方ありません。
DS3は、壊れて直せなくなって仕方なく廃車、
というところまで乗りたい、と改めて心に誓ったところです。



E12に貼り付けていた「Medalist」のエンブレム
（もちろん、本来はローレルのもの）。
思いがけず、遺品となってしまいました。

前回、神栖の「1000人画廊」に行った時の写真をアップしましたが、
この時、白黒フィルムを詰めたカメラでも撮影しておりました。
現像が上がってきたので、そちらもアップします。

カメラは「Canon P」、フィルムはイタリアのFerrania製「P30」。
レンズは、上はKomura 135mm F3.5で、
下はJupiter-12 35mm F2.8、です。

銚子電鉄の撮影に行き、
宿はビジネスホテルが乱立しているおかげで割安な、
茨城の神栖市にしましたら、
すぐ近くに「1000人画廊」という映えスポットがあると知り、
愛車の写真を撮ろうと思って行ってきました。



混んでるものと予想していましたが、
まだ午前中だからか、車の数も少なく、
ゆっくり車を走らせながら素敵な画を選び、
写真を撮りました。



ネットで検索していた時は、
悪魔の羽根的な画が人気のようでしたら見当たらず。
工事で入れないエリアの中だったのかな？

ノートE12もセルボHG21Sも、
こんなに写真を撮った事はありません（笑）
DS3、完全に虜になっております。

購入したDS3が履いていたタイヤは、
ブリヂストンのPOTENZA RE004「Adrenalin」でした。
なかなか攻撃的な名前のタイヤですね（笑）

でも、次にタイヤ変える時はミシュランにしようかなー。
やっぱり、フランス車にはミシュランマンでしょう、
という安直な発想です。