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イイね!
2016年08月18日

モコ(SA1)のスロットルチャンバーを交換する。の巻。

モコ(SA1)のスロットルチャンバーを交換する。の巻。 まだまだY51フーガのカーボン部品は届きませんが
赤きつねさんの前愛車
Kei ワークスより
譲り受けました
大口径スロットルチャンバー

だいぶ前に届いておりましたので
こちらの取り付け作業を行います♪

もちろんですがY51フーガには付きません。
うちのもう一台の方に付けようと思いま~す♪

MOCOでございます。


ホントに付くかどうか?
多分一緒でしょ。。

同じK6Aターボエンジンだから
ポン付けなんじゃないですかね~?


んじゃ早速
元々付いているスロットルを取り外します♪


ダクト、インタークーラー&ホースを外すと
スロットルチャンバーに辿り着きます。

その後スロットルチャンバー本体についている
各センサーハーネス、ウォーターホース
エアホースを
外したら取り外せます。

5分くらいで外せます♪

それでは外したモコ用スロットルと
Kei用スロットルを並べて比較してみましょう♪


モコの純正スロットルはフラップの手前に
アルミの板が貼りついていますね。
空気の流れを邪魔しそうなやつだぜ!!

絶対なんらかの意味があって
ついているであろう
空気の流れの邪魔になりそうなアルミ板がなく
スッキリした通路になるのであれば
どっちかの変化は感じられそうですね
(( ´艸`)

さてさて、あとは一緒・・


じゃな~い‼


ウォーターラインが
違う~‼Σ(゚Д゚)


このままではウオーターホースが付きませんが
よくよく観察してみまして・・


AACバルブを
移植するで決定♪


出来るかできないかは・・
やってみてのお楽しみ♪

こんな固く締まっているのに
頭がクロスなんで信頼性のあるサイズのあった
ドライバーを使用しましょう。


4本のスクリューを外すとパカッと外れます。


間にガスケットがいますので交換に当たり
新品を用意する必要があります。
漏れると冷却水、吸気側に吸い込まれちゃいます。

ガスケットはモコもKeiも同じで
ばっちり移植OK♪


んじゃ ちょっと
走ってみよっかなっ♪



ん~
中間域がスムーズになったかしら?

多分。。

わたくしこのモコ
半年の間で乗っても
2、3回くらいなので
正直わかりません。。(;´∀`)



なので、毎日乗っている人に
何をやったか一切話さず
2日乗ってもらって変化を聞いてみました。

あぁ~そういえば
いつもの上り坂で
息つきみたいな感覚がなく
スムーズに加速するね。


ほうほう、
やはりいい感じに変化しているようですね♪

Y50フーガに大口径スロチャン入れた時の
感動的な感覚は味わえなかったけれど
結果としては大満足です♪
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/08/18 21:29:06

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この記事へのコメント

2016年8月18日 22:13
グッジョブです!(^o^)/
いや〜、取り付けも、効果も、ATだとどうなんかなぁ〜?と、ちょっと不安でしたが、いい方向にいったようでよかったです。
コメントへの返答
2016年8月18日 23:55
どうもこの度はいいもの
譲ってもらって
ありがとうございました♪

取り付けは一瞬焦りましたが
うまくいってよかったです♪

次はやっぱりインタークーラー
買えてみたかったりして(笑)

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「[整備] #フーガハイブリッド オイルパンを外してATFを交換する。(注入編) http://minkara.carview.co.jp/userid/734843/car/766210/4575171/note.aspx
何シテル?   12/28 21:35
いつもお越しの方 「いつもありがとうございます♪」 (人*≧▽≦)アリガトネ 初めてお越しの方 「ようこそいらっしゃいました☆」 ヽ(・∀・)ノ...
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