おかどのブログ一覧

今回はフーガは登場しませ~ん( ´～｀)ゞ

今回は価格爆上がり中のR32GTRが
主役でございます。

このR32 GTRはヤバいんです。。

R32GTR新車価格1.5倍課金された
補機類からハーネスを含め
先日出来立てほやほやの
新品エンジン『改』
R34新品ゲトラグ6MT
R34サスペンションメンバー
R34とR32の新品パネルをハイブリッドして
一新したシャシーパネル
アルカンタラと本革で
全てを作り直した内装。
ポルシェ純正ホワイトでオールペンし
前後のガラスまで新品。
こんな車
触りたくないよ~
'((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



そんな地雷みたいな
R32GTRにR35のドアチェックリンクを
加工流用したいと依頼されたので
ちょっとやってみました🎵

正直なところ
『なにそれ⁉️なんか意味あんの⁉️』
『そもそも付くの⁉️』
・・なんて思っていましたが
世間では今、流行りの流用のようです。

なんでもR35チェックリンクは
3段階でドアの開き具合で
ホールド出来るんですって。

交換前にドアの開閉をさせてもらうと
チェックリンクの劣化もあるせいか
スィ~~~っとノンストップで
全開になってしまう状態でした。

隣に車ある時等ドアを
大きく開けたくない時
ドアの大きな2ドアの車で
この状態は確かに改善したいと
思いますね。( -｀Д´-;A)

んじゃ　まっ
おっぱじめてみます🎵

まず、R32チェックリンクを
車から取り外します。
ハンマーと4mmのポンチを使って
ピンを打ち抜きます。
周辺をしっかり保護しときましょう。
保護無しじゃ絶対傷付きますって。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

特にこの車に限っては
ボディのフルレストア直後の
ピカピカ✨無傷なボディ
やっぱり
こんな作業やりたくありません。(笑)




ピンが抜けた後
ドアはスカスカに
開閉するようになるので
ピンが抜けた直後油断すると
ドアが動いた際
ピンの抜けたチェックリンクで
ボディに傷をつける可能性があるので
軽く添える程度にウエスを巻いた
ジャッキでドアを支えました。


ドアから取り外した32リンクは
まだゴミじゃありません。

ピンの刺さっていた部分の
樹脂カラーの抜き取り35リンクに
移植します。

素手じゃ抜けません。
樹脂出し年数も経過している物だから
ひっぱたいたら変形したり
割れたりしちゃわないか不安だったので
わたくし、バイスを使って
抜き出すことにしました。

14mmのソケットと
ちょうど良さげなビットを
ドリフト代わりに使いました。




スルスル~っとあっさり抜けました。
( ´Д｀)=3


・・したら今度は
35リンクを加工します。
本来10mmのボルトで固定される
ブラケット部分を取り外します。
その為にブラケットとリンクを
繋いでいるピンを取り外します。


ピンのカシメられている部分を
ベルトサンダーで削り落とし
3mmのポンチで打ち抜きました。




あとから知ったんですが
ここで削り落として抜いたピンを
32リンクから樹脂カラーを抜くのに
ちょうどいいんですって(笑)

さて、今度は先ほど
32リンクから外した樹脂カラーを
35リンクに移植します。


ここでわたくしの場合
再びバイスを使って
圧入することにしました。


カラーに直接バイスを当てると
変形したりしそうな気がしたので
カラーとバイスの間プラスチックを挟み
カラーが抜け出てくる方に
14mmのソケットしました。

リンクの下方向から圧入します。
右のリンクはJFRって文字が上で
左のリンクはJFLって文字が上ですが
文字は左右どっちのリンクにも
刻印があります。
でもリンクは左右部品違いますから
ご注意くださいね。


簡単に綺麗にはまってくれましたよ✨
(＊ﾟ∀ﾟ)=3


あとは車に取り付けるだけ✨p(^-^)q
そうそう、32リンクはドアに
ボルト2本で付いていますが
35リンクはリンクからスタッドボルトが
生えてるのでナットでの取り付けになります。

リンクをオーダーする際は
ナットも同時に発注しましょう。
35純正ナットは袋ナットなので
取り付け後の見た目もいいです。
（まぁいいって言っても
貫通よりいいっていう意味で(笑)）

いやはや、このリンクのピンを打つ時
イライラ棒
思い出しましたわ(笑)

爆死しなくて
よかった~*｡･+(人*´∀`)+･｡*


交換後ドアを開閉してみると
ほほぉ~
確かにこりゃいいわ🎵
・・っていう節度感が生まれました🎵


ちなみに
『これ、フーガにも
移植出来ないかなぁ』
・・と調べてみたら

全然サイズ
違いました( T∀T)