キャンバー角を調整したい。の巻。

自宅でオイル交換していた際
合わせて下廻りの点検をしていたところ
気が付いてしまいました。
タイヤ内側の溝
無いですやん！！
(´ﾟдﾟ｀)

リヤなんてワイヤーまで
顔出ちゃってますがな

・・にしてもフロントに履いているＳ007Ａ
１年しか
経ってないんだよなぁ～(;´∀｀)

まぁ１年だろうが１０年だろうが
こんな状態じゃ
交換しなくちゃいけないわけですが
ただタイヤを新品にしただけでは
また同じように
激しい内減りになってしまう。。

キャンバー角を起こす方向で
調整したいわけですが
リヤはともかくフロントは
調整式のアームでも入れないと
調整のしようがない。

ちゃんと調べていませんが
調整式のアームなんかだと
構造変更手続きが必要になりそうだし
ピロなんかだと耐久性不安だだから
無しで。。

そうなるとキャンバー変化させる方法として
車高を上げるが
ベストかなと思いまして。。
お金も掛かりませんしね(笑)
( *´艸｀)

しかしながら車高の上げ幅は
10㎜しか
上げるつもりはありません！！

いやだって
それ以上は見た目的に我慢出来ない(笑)
(;^ω^)

またそれ以外にホイールが
車高落としてある状態で
ＳＥＴ ＵＰされているので
あんまり車高上げちゃうとハミタイしちゃう。。(^-^;

10ｍｍなんて
誤差みたいなもんじゃん！！
変わらんでしょ。。(´・ω・`)
・・なんてことはわかっているんですけれど
ちょっとでもタイヤの寿命が延ばせる可能性があるならば
やる価値あるはずさ！！(｡◕ˇдˇ​◕｡)/

まず車高上げる前の
フェンダーから錘を付けた糸を垂らし
フェンダーとタイヤの面差を
測定してみました。

フロントは
20mmってところでしょうか。

リヤは13ｍｍくらいですかね。

調整前のキャンバー角度は
何度なのか知っておきたいですよね？
アライメントテスター買えばいいんですけれど
まぁそんなもの個人で買える余裕があるなら
そんなテスターなんぞ買わずに
新型フェアレディZの頭金に回しますわね(笑)


・・ということで三角関数を使って
キャンバー角を求めてみました！！


まさか大人になって
三角関数を使う時が
本当に来るなんて！！
まぁ正確性は
あるわけないけどね。

フロントキャンバー角は
１．８７度
リヤキャンバー角は
１．２度

さてさて。
一体どれだけポジティブになるかはわかりませんが
せっせこせっせこ調整を行いまして
・・ってここを10ｍｍ上げたからって
単純に10ｍｍ車高が上がらないのが
難しいところですよね。。

4輪きっちり10ｍｍ上げるために
3回
タイヤ脱着してますからね。。
クイックジャッキ買ってよかった。(*´ω｀)

そして4輪10ｍｍ
車高上げた結果。。

フロントは16mmって
ところでしょうか。

リヤは11ｍｍくらいですかね。

ほとんど変化な～い！
でもね、数値では僅かですが
タイヤの立ち具合、いわゆるツラは
明らかにポジティブになりましたね。

三角関数でキャンバー角を
求めると
フロントキャンバー角は
１．４９度
リヤキャンバー角は
１．０１度

ぅん～
あんましかわんね。。
(;^ω^)

車高上げてキャンバー角は
いい方向になったけれど
車高を上げたことで
トーが開いてしまっているだろうから
「内減り」対策ならば調整必須でしょうね。

あとは
神のみぞ知る！！

ちなみにこんだけがんばったんですが
この翌週には
オーリンズのピロアッパーマウントからの
コトコト音にやっぱり嫌気がさして
純正アッパーマウント仕様の
ビルシュタインに交換し
同じ車高になるように
再び同じように調整し直しましたとさ。。