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カーボンインテリア
コマンドーパッケージも完了～♪

なんて思っていても始めちゃうと
とまらなくなるタイプの人間でして。。

スルーしてきたエアバックに
手を出しちゃったならここも
❝やっちゃえ❞


ホントはアフターマーケットの
「INFINITI」って書いてあるものにしようか
悩みましたが

ここは敢えて
純正流用することにしました♪

Y51フーガ　タイプS用
アルミペダル♪

交換前はこんな感じ。




まぁ　普通ですけど
カーボンインテリア
コマンドーパッケージには
不釣り合いかと。。

交換作業は比較的簡単でした♪

交換後はこんな感じに♪




まぁ　純正なんで
これも普通っちゃ普通ですけれど
思った以上にスポーティ感を演出♪




満足度を
10点満点評価で表すとしたら

・・とある日のお休みの日
いつものように
洗車場へ向かっていると
携帯電話に着信が。。

「おかどさんに
お荷物をお届けに
伺いたいのですが。。

えぇ～お荷物、
自動車部品とあります。」


今すぐ
自宅に戻ります！！



いや～今回も長いこと待ちました♪
（自分せっかちなもので。。）


フーガの内装って
落ち着いた上品な感じなので


一部だけコマンドーじゃ
どう考えても
ミスマッチ。。

それではせっかくのかっちょいいものが
かっこよくなくなる。。

それは我慢できぬ。。

・・ということで
カーボンインテリア・コマンドーパッケージ
プロジェクトが始動してしまったのです。

実はこれを付けた時の
バランスを取るために
フーガの内装の木目フィニッシャーを
フルカーボン化したのです♪


はい♪これになります♪


カーボン
ステアリングです。



このＤシェイプに一撃一目惚れ♡

受注生産のもので
それにオプションの
パンチングレザーに
レッドステッチ仕様となっています♪

かっちょい～♪

交換前


交換後


えっ！？
「でもエアバックの
エンブレムは
「ＮＩＳＳＡＮ」のままなんだね」って！？

いやいや
ＩＮＦＩＮＩＴＩのエンブレムになるだけで
あとは何のようもないものに
６万も７万も出すなんて
ちょっと自分には考えられません。。
価値が見いだせないものに金は払えません。。



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・


・





・・で
結局こうなる。。


ヤバいです。。
これは
か・かっこよすぎる。。


まさにコマンドー


これにて

カーボンインテリア
コマンドーパッケージ
ミッション
コンプリート♪

めがねさんのお誘いもあり
日産祭2016行ってまいりました～♪

お祭りですからね、実は準備もしていたんです♪
サーキットですからね。

まずはつるっつるになったタイヤを
チェンジです♪


いつも月２～３回
自分で5yearｺｰﾄのメンテナンスを行っているので
時の流れを感じるような
やれた感は
なかったんですが

今回は前日に車を磨く暇は全くなく
新車からあっという間に5年経過したので
メンテナンスではなく
思い切って下地処理からの
5yearコートを再施工してもらいました♪



2人掛り‼


黒いボディーは大変なので
ポリシャーのモーターの負担も大きく
途中ポリシャーから煙が出てブローさせてまで
磨いてくれたおかげで
仕上がったボディーは
新車みたい♪

これだから
黒い車はやめられません♪




さぁ～
準備は整いました♪
いざ、出陣！！


・・っても
走りませんけど

えぇ　今日は観戦をしに行っただけです(笑)

展示してある名車は何度も見たことありますけど
そのレアな名車が
こぞって全開で走っているところって
そうそう見れるものではありません。


持ち主ですら
なかなか見たことないと思います。
だって車内で運転してますもの(笑)

そんな持ち主ですらなかなか見れない
激レアな名車の全開走行も見られるならばと
行ってみることにした次第であります♪

それに
まぁやっぱり
日産好きだし(笑)

当日は現地に着くと
なかなか見事なお祭り的台数と人！！



サーキットにはレストランもありますが
こんなお店や本格的足つぼマッサージまで
あったりしました♪



またショップなんかも参加していて
お祭り感もなかなか出ておりました♪


そのショップの中に
先日カーボンインテリアの
製作を依頼した
アクティブジャパンさんも
参加していたので
ご挨拶に伺ったところ

アクティブジャパンさんのはからいで
一日デモカーとして
務めることになりました～♪






5yearｺｰﾄの再試行
やっておいた甲斐があります♪

皆さま
カーボン加工のご依頼は
アクティブジャパンへ（笑）



その後も一日
観戦していましたが



「ちょっと
休ませてくれ～
(;´Д｀)」って


煙草休憩に行ってる暇もないくらい
( ´ー｀)y-~~

自分にとっては
見どころ満載な一日でした♪


全く進歩の無い
カメラの撮影技術ですが
当日の走行車両を撮影させていただきましたので
後程フォトの方で上げさせていただきますので
ご覧くださいませ。。


一日観戦してみて改めて思ったのは

やっぱり
車は
音や動きを感じられる
走っている時が
一番かっこいいと
思いました♪


レアな車両の全開走行を
魅せてくださった
オーナーの方々に感謝です♪

前回ｱｸﾃｨﾌﾞＪＡＰＡＮさんの
ところで

ワンオフカーボンパーツをオーダーしてから待つこと
約４週間。。

遂に完成の連絡が来ました～♪
ひゃっほ～♪
待ってました～♪
今すぐ
取りに行きま～す♪




いやいや「４週間なんてあっという間だろ」と
思っていたのですが
せっかちな自分には
長かった～(;´∀｀)


カーボンにしたい部品を持ち込み
持ち込んだ部品をカーボン化するんで
加工中は車の部品は外れた状態なわけです。

「部品が無くても車は動く」なんて
思っていたものの
部品欠品中の車ってポンコツ感が高くて
「なんかこんなポンコツ
捨てちゃおうか。。」
・・なんて鬱に
なりかけてました（笑）

そんな鬱な状態とは
こんな状態です。。
車内ドンガラ。。


はい、そうです♪
この度カーボン化した
パーツは
車内の木目パネル
全部です♪

具体的にいいますと
前後左右のドアトリム


運転席側フィニッシャー


助手席側フィニッシャー


ナビスイッチパネル



センターコンソール


アッシュトレイ
＆ドリンクホルダーの蓋


部品の取り外しももちろんお願いできますが
今回はまぁいつも通りといいましょうか
自分で分解してパネルのみの状態にして
加工をお願いしました。







そして
出来上がったものが
こちらになります。


おぉ～
ホントに
カーボンですよ。。
　(｡◕　ˇдˇ​◕｡)


あとはもとに組み上げるだけ♪
・・とは端から思ってませんでした。

カーボンの繊維が
元々のパネルの上に施行されているので
厚みが増す分
やっぱり加工しないといけない部分が
出てきましたね。

その部品はセンターコンソールや
ドリンクホルダー
＆アッシュトレイのパネルといった
動く部品たち。。


ドリンクホルダーやアッシュトレイの蓋を
開け閉めが出来るようにするため
あっちゃこっちゃ削って
クリアランスを作る必要がありましたね。


まぁ・・

そんなん
想定内です♪

あとはもはや純正ではないので
妥協出来る広い心で無事完成です♪(;´∀｀)




＊よろしければ
こちらの動画を再生して
さきにお進みくださいませ。。
(/・ω・)/～♪

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それではこちらの
カーボンフィニッシャを
組み込んだ状態を
ご覧くださ～い♪




なんという
ことでしょう。。
ドアを開けると出迎えてくれるのは
上品な雰囲気の中に温かみをも感じた木目はそこにはなく

「さぁ行くぜ！！
とっととベルトを締めな！！」と
言われそうな
緊張感すら漂うＣＯＯＬな車内に
大変身♪

ドアトリム


運転席＆助手席前の
フィニッシャー




ナビスイッチパネル
ここがカーボンになると
たくさんあるスイッチ類が
レーシングカーのスイッチパネルに
見える不思議( ´艸｀)


オーディオ下部パネル


センターコンソール


やはりこの質感は
本物ならではですね。。( ´艸｀)



早速この車内を見た
知り合いの感想はというと・・



純正品みたいに
「きれいに仕上がりすぎてて
変化がわからない。。」






なんという
ことでしょう。。
(ＴдＴ|||)








まっ　ひとまず
カーボンインテリア
コマンドーパッケージ
大作戦の
第一形態は完了です♪ ( v^-゜)♪

まだまだY51フーガのカーボン部品は届きませんが
赤きつねさんの前愛車
Kei ワークスより
譲り受けました
大口径スロットルチャンバーは
だいぶ前に届いておりましたので
こちらの取り付け作業を行います♪

もちろんですがY51フーガには付きません。
うちのもう一台の方に付けようと思いま～す♪

MOCOでございます。


ホントに付くかどうか？
多分一緒でしょ。。

同じK6Aターボエンジンだから
ポン付けなんじゃないですかね～？

んじゃ早速
元々付いているスロットルを取り外します♪


ダクト、インタークーラー＆ホースを外すと
スロットルチャンバーに辿り着きます。

その後スロットルチャンバー本体についている
各センサーハーネス、ウォーターホース
エアホースを
外したら取り外せます。

５分くらいで外せます♪

それでは外したモコ用スロットルと
Kei用スロットルを並べて比較してみましょう♪


モコの純正スロットルはフラップの手前に
アルミの板が貼りついていますね。
空気の流れを邪魔しそうなやつだぜ！！

絶対なんらかの意味があって
ついているであろう
空気の流れの邪魔になりそうなアルミ板がなく
スッキリした通路になるのであれば
どっちかの変化は感じられそうですね
(( ´艸｀)

さてさて、あとは一緒・・


じゃな～い‼


ウォーターラインが
違う～‼Σ(ﾟДﾟ)

このままではウオーターホースが付きませんが
よくよく観察してみまして・・


AACバルブを
移植するで決定♪

出来るかできないかは・・
やってみてのお楽しみ♪

こんな固く締まっているのに
頭がクロスなんで信頼性のあるサイズのあった
ドライバーを使用しましょう。


４本のスクリューを外すとパカッと外れます。


間にガスケットがいますので交換に当たり
新品を用意する必要があります。
漏れると冷却水、吸気側に吸い込まれちゃいます。

ガスケットはモコもＫｅｉも同じで
ばっちり移植ＯＫ♪


んじゃ　ちょっと
走ってみよっかなっ♪


ん～
中間域がスムーズになったかしら？

多分。。

わたくしこのモコ
半年の間で乗っても
2、3回くらいなので
正直わかりません。。(;´∀｀)



なので、毎日乗っている人に
何をやったか一切話さず
２日乗ってもらって変化を聞いてみました。

あぁ～そういえば
いつもの上り坂で
息つきみたいな感覚がなく
スムーズに加速するね。


ほうほう、
やはりいい感じに変化しているようですね♪

Ｙ50フーガに大口径スロチャン入れた時の
感動的な感覚は味わえなかったけれど
結果としては大満足です♪