おかどのブログ一覧

Y50の時から思っていました。
何でトランク
オートクロージャーじゃないんだろ｡｡

Y51になったらきっとついてるはず!!
…と思ったらノンクロージャーですか｡｡(ーー;)


まっ 別にいいか (-.-)y-~
…と思っていたものの
よその車が実にうらやましい｡｡((￣_｜

…ということで
やってみました～
o(￣□￣)○☆

まず51シーマと51フーガの配線図と
にらめっこ。








うむ～やっぱり違うよね｡
BCMも変えなきゃダメ？





いやよく見ると

オープンSWとトランクリッドオープナーSWって
同じことだね。

シーマ側の6極コネクター
2つはアースで2つはB端子ってことですな。

ということで
フーガのトランクリッドロックコネクターの
3番端子を
オートクロージャーの1番端子へ
フーガのトランクリッドロックコネクターの
2番端子を
オートクロージャーの2番3番端子へ接続し

オートクロージャーの4番6番端子へ
常時電源を入れてあげれば
オートクロージャーは…
動く!!
…はず(￣▽￣;)

それでは部品発注～♪(ｏ・ω・)ノ))

大丈夫大丈夫♪
トランクなんてフーガとシーマ
いっしょいっしょ♪
メッキのフィニッシャーついてるだけでしょ｡｡






あれ？(￣▽￣;)



デカイ (￣□||||！！



取り付け穴位置違う!!
(￣□||||！！！！！




これ
ホントに付くのか？
(|| ゜Д゜)

穴位置を合わせようと
オートクロージャー側を削ってみたけど届かず!!





うむ～ こりゃダメもとでトランク側に
穴開けるしかないですね…(￣▽￣;)




取り付け箇所が１つ増えるので
開ける穴は3箇所です。
（ちなみに私の場合ヤスリで長穴になってたので
1つはそのままの穴を使用しヘキサゴンのボルトで
締めてあります。ヘキサゴンの理由は
ソケットが入らないからです）

黄色い○で囲んである部分がトランク側に穴を開ける位置になります。



穴を開けて　ある程度
位置をヤスリで修正したらば

ボルト&ナットで固定ですね｡｡
…って裏のスペース狭っ!! (◎-◎;)



指届かな～い！Σ(×_×;)!

ちなみに穴を開ける際この狭さなので
注意しないとドリルが
表っかわにぶち当たりますから
ご注意下さいませ。

・・で

マグネットを使いなんとか
ボルトを裏から表に出しました。(;´д｀)

後から気付きましたが
裏からボルトを通すだけなら
クロージャーユニット付ける前に
この穴から入れることは出来ます。(￣▽￣;)





さて…

どうやって締める!?
工具入れるスペースないから
ボルト固定出来ないんですけど(・_・;

…っとここは


ピコピコ～ン♪



電動エアラチェ～♪




あ、エアじゃないかΣ(-∀-；)

…でですね、一か八か一気に
｢おりゃぁあ～！！」と締めたところ
締まりました～
♪ヽ(´▽｀)/

その後はきちんとトルクかけられるようになり
一安心です。。


んっ！？




付いちゃった～！！
Σ（￣□￣ ）


ちょっと強引感もなくもないが
付いちゃいましたね｡

付ける前にこのスポンジ的なやつは
外しました。
付いてると上手く組めません。



そうそう、始めにロックのセンターが
わかるようにマーキングをお忘れなく。


穴位置修正する時忘れると
面倒ですよ┐(-。ー;)┌

コネクターですが
一昔前の日産車用オーディオコネクターを
使います。



といっても普通の変換コネクターは
使えません。

日産純正オーディオを他社車両へ
移植する際に使用する
変換コネクターっていう何ともおかしな
便利なコネクターをネットで手配しました。





とりあえず端子の位置が合うように
使わない端子を間引いたり
新規に追加したりしまして
トランクリッドコネクターのハーネスと
ハンダ付けしていきます。

私「赤パッチン」は　なんか抵抗があり
自分の車には使わないタイプの人です。
┐(-。ー;)┌ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾊﾅｼﾃﾞｽｶﾞ…

トランクリッドコネクターは
切断しないで残しておきます。

戻さなければいけない時
困りますから。。

常時電源は今回の作業では便利なことに
この車トランクにバッテリーがあるので
直接バッテリーに接続しました。



ここのヒューズから電源取ろうかとも
考えましたがここのヒューズボックス


ハイブリッドユニットのヒューズボックスなので
万が一出先で飛ばしたら
パニックになりそうなのでやめました。(^-^;

トランクとボディにハーネスを通すため
ここのグロメットからハーネスを
引き出します。



snap-onの樹脂製の配線通し使ってます。
針金だとハーネス傷つけたり
グロメットぶっ刺したりしそうで
私使わないタイプの人です。
┐(-。ー;)┌ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾊﾅｼﾃﾞｽｶﾞ…

ハーネス通したら
グロメットはきちんと戻しましょうね。

忘れると…



トランク高電圧ユニットもありますし…
！Σ(×_×;)!

…で、コルゲートチューブを巻いて
常時電源接続です。
缶ヒューズですがヒューズもつけました。

で、純正風に配策をしまして…





どれかわからない?

そりゃよかったです♪

純正風ですから(〃^ー^〃)


作動点検してみましょう。
（実際にはこの前の段階でやってます）


あっ!!

ちょっと閉めるの
待ってくださ～い
！！Σ（￣□￣;）

ワイヤー先にキーシリンダーに
きちんと取り付けてください!!
うまく作動しなかった場合閉めちゃうと
トランク開けるすべが
なくなります。
o(T△T=T△T)o



今さらですがユニットを取り付けた段階で
ワイヤーはきちんと取り付けましようね。

で､改めまして閉めてみると…
















動いた～♪
＼(*≧∀≦*)／



感動しながらも
落ち着きを取り戻し

若干ロックとの噛み合いを
受け側で微調整しました。

さぁ完成は目前です♪

トランクリッドのフィニッシャーを
加工致しま～す。


ここを大きく現物合わせで切断していきます。
カッターナイフでも
まぁ 切れました。。

時間が迫っていて焦りながら
作業していたら
ちょっと切りすぎちゃった(´▽｀；)ゞ

あとは元通りに戻せば完成で～す！！


但し現在まだ課題が残っています。

オートクロージャーの機能は
問題なく作動しますが

トランク内のランプの制御が
フーガとシーマで異なるので不灯。

トランク開いていても
メーター内の「トランク開いてます」が
表示されず。

建て付けの問題だろうと思いますが
トランク開くとき反力強く
「ボン!!」と音大きい。
（元に比べたらの話で
どうでもいいレベルですが…）

まぁ 閉まってくれりゃ
結果OK～♪(^^)d

そのうち調べてみようと思います。
そのうち。。(￣▽￣;)

マフラーなんぞ交換したら
燃費落ちるんじゃないの？(ーー;)

…というわけでは
踏みたい衝動を抑え
燃費測定に挑戦してました～o(￣□￣)○☆

道のりは毎日の通勤
帰り道の19.8Kmの下道と

朝8：00台の下道及び有料道路の
19.3Km。

メーター内の燃費表示を
その度リセットし直しての記録です。

運転の仕方は
基本的にECOモードで
極力アクセルペダルを押し戻されない踏み方です。


帰り道は
ECOモードのみ。
A/C on

交換前の帰り道

平均燃費 平均車速
13.1km/L 33.3km/h
11.8km/L 29.4km/h
11.8km/L 28.0km/h
11.5km/L 32.5km/h
11.6km/L 29.9km/h
11.2km/L 35.2km/h
13.0km/L 41.8km/h
13.0km/L 31.2km/h

8日間の平均は…
12.12km/L 32.75km/h

交換後の帰り道

平均燃費 平均車速
11.7km/L 29.9km/h
11.7km/L 28.8km/h
11.5km/L 31.5km/h
11.5km/L 31.5km/h
11.7km/L 29.5km/h
13.4km/L 31.5km/h
12.2km/L 28.4km/h
12.2km/L 32.9km/h

8日間の平均は…
11.98km/L 26.38km/h

朝は
下道①(ECOモード 基本渋滞)4.4km
有料道路①(ECOモード 基本ノロノロ)6.9km
有料道路②(sportモードに切り替え ガンガン)5km
下道②(ECOモードに切り替え法定速度付近)3km

A/C on

交換後は…

平均燃費 平均車速
9.90Km/L 39.0km/h
9.10Km/L 24.6km/h
10.8Km/L 40.8km/h
11.3Km/L 41.8km/h
9.20Km/L 30.9km/h
9.30Km/L 31.2km/h
10.4Km/L 28.5km/h
9.10Km/L 50.0km/h

8日間の平均は…
9.88Km/L 35.85km/h

え～…
交換前の朝方の燃費ですが…







（;´д｀)ゞ ｻ～ｾ～ﾝ

メモ…


なくしちゃいました。

いつもツメがあまく申し訳ありません｡｡


9.3Km/Lだったのは
覚えているんですけどね｡｡(ーー;)

…っていう感じで
8日間の平均では
帰り道は若干下がったようですが
(誤差の範囲じゃ～い (/^□^)/⌒●~*）

朝は交換前は拝むことのなかった
10.0Km/L台以上を出すようになっています。

交換による
悪化は無しってことで!!

それにしても
今まで乗ってきた車の約2,5倍も走るとは…
私 充分過ぎる程満足してます。

交換前の
「ウ～ワァァン」
という溜めから加速が
「ワァァ～ン」
という溜め無しの
加速感がとっても気持ちいい
PFSループサウンドマフラー♪

こりゃさぞかし馬力も
上がっているに
違いない！！

だって速いもの！！
(*≧∀≦*)

それを目で伝えるべく
本当は交換前、交換後で
シャシダイを使用して
パワーチェックしようとしてましたが

どこのお店に相談しても

「ハイブリッドは
出来ません」
…とお断りモード。。(￣ヘ￣メ) ( ´△` )

なにか手はないかな…
と思っていたら


いいもんみ～っけた（ー⇒ー＋）

データーロガー的なやつ

そいつを使って…へ(^^へ)


0-100km/hアタック
＆

60-100km/hアタック

やってみました～o(￣□￣)○☆



0-100km/hは
エンジン停止状態から
アクセル全開。
スポーツモード Dレンジ
VDC on A/C on

まず0-100km/hマフラー交換前


そして0-100km/hマフラー交換後


60-100km/hはクルーズコントロールにて
60km/hセット後アクセル全開。
スポーツモード Dレンジ
VDC on A/C on

交換前60-100km/h


交換後60-100km/h


「スタンプのところはなに？」

はい トリガーかけてから
9秒後の最高速度が本来表示されてます。

堂々と公表しては
面倒なことに言う人いそうなので
隠しちゃいました。

本当はそこ隠しちゃ
意味ないと思うんですけどね。

ご了承下さい。m(__)m

アクセル床まで踏んでいるのに
スロットルはそれぞれ異なる
開き方の制御なのがわかると思います。

しかもトリガーかけるのが

手動タイミング｡｡

これじゃ～ 比較にならないΣ(ノд<)

うまいこといきませんね｡｡

まぁ そもそもそれ以外にも
色々車両の状態違うので
性能比較っていうか
｢こんなことやってみた｣程度の気持ちで
見てやってくださいな。(´▽｀；)ゞ

上のグラフ表示を
数値に表示にしたものが
こちらになります。

1/100秒刻みなもんで
10秒全部出すと
とんでもない量になるので
A4サイズに入る範囲で

1秒づつ100km/hに
達するまでの記録です。

0-100km/h（㊨交換後㊧交換前）

スタート直後は共にホイールスピンしながら
発進してます。
あえてアクセル全開のみです。

トリガーかけてから～1秒までに
交換後のデーターは
アクセル全開になってますね。

この段階でもはや比較データーとして
失敗作です。(￣□||||！！













最終的に9秒間で達した最高速度の差は
10km/hでした♪ヽ(´▽｀)/

60-100km/h（㊨交換後㊧交換前）



何故かアクセル全開なのに
ゆっくりスロットルが開いていく
交換後のデーター｡｡

VDCやらなんたらの仕業かしらね？

ここが同じように
動いてくれていれば
なかなかいい比較になったのに～( ´△｀)


スロットルの立ち上がりが遅れて始まったけれど
この段階でしっかり速度は追いついてますね｡


この段階で交換後は先に80km/hに
達してますね♪






最終的に9秒間での最高速度の差は
2km/hでした。(-。-)y-~

データーだと
美味しさを上手に
伝えることが出来ませんでしたが

交換前よりメーターの針が
0km/hのご近所に達するまでが
短時間になり

トルク感が落ちることなく
乗りやすく、
｢スポーツカーか!!｣って
独りで突っ込み言ってしまうような
気持ちのいい
お気に入りのマフラーです。（~▽~＠）♪♪♪



これでECMなんてやっちゃったら
ど～なっちゃ…

おっと！！あぶないあぶない！！

思わず試してみたくなるとこだった (;￣▽￣A

余談ですが
Z34(純正)に乗っている友人は
｢Zよりいい音がする｣と
楽しんでいただけたみたいです。(^-^)v

始めに謝っておきます。

(;´д｀)ゞ ｻ～ｾ～ﾝ

流用したのはフーガじゃなく…









お昼寝用の椅子です。



たまたまC26セレナのヘッドレストを
手に入れたので

付けてみましたf(^^;

寄っ掛かってもぶっ倒れない
絶妙な角度になった
背もたれもGood(^^)d

ヘッドレスト左右のホルダーも
しっかり作動し



リラックスモード機能も健在です。

ちなみにヘッドレスト自体は
純正同様、脱着式にしました。
┐(-。ー;)┌ ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲｶ

万年不眠症の私ですが

おかげでぐっすり(￣ｑ￣)ｚｚｚ
（家持って帰ろかな。。）

次はE52エルグランドの
オットマン流用ですかね。。（ー⇒ー＋）

本日待ちに待った
マフラーが装着されました～♪
((o(＞∇＜)o))




詳細はフォト、レビューで
お伝えしていきたいと
思っております。

マフラー交換し
せっかくの浮かれぽんちな
気分を冷めさせる
ブレーキジャダーを発生する
ブレーキローターも

本日交換完了～ (ノ-o-)ノ┻


準備OK～d(⌒ー⌒)


よ～し！！


明日からは節約生活頑張ります｡｡
ヾ(*T▽T*) ﾓｳ ｵｶﾈﾅｲﾖ｡｡